https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bf%ef%bd%86%ef%bd%94%ef%bc%8d%ef%bc%98%ef%bc%96/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:41 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bf%ef%bd%86%ef%bd%94%ef%bc%8d%ef%bc%98%ef%bc%96/#comment-1282 Mon, 08 Mar 2010 17:22:31 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bf%ef%bd%86%ef%bd%94%ef%bc%8d%ef%bc%98%ef%bc%96/#comment-1282 はじめまして。
ＦＴ－８６、期待していただけにガッカリです。
排気量が２０００ｃｃに３ナンバーでどこがライトウェイトなんでしょうか？。
そしてあのインテリア、特にメーターパネルは最近のデジタル指向なのかもしれませんがやはりアナログ独特のタコメーターの針とスピードメーターの針がシンクロする様はそれだけで「楽しさ、操っている感」を感じさせてくれたものです。
その辺りの演出も欲しかったです。
メーカー担当者曰く「開発目標は、ドリフト性能世界一です。ゴルフのスコアで100を切れるくらいの運動能力がある人ならドリフトが決められる、そんなクルマを目指しているんですよ」「メインターゲットは40〜50代の男性。つまり80年代の若いころに、かつてのハチロクに乗っていた、あるいは憧れていた人々だ」
私の個人的な思いは40〜50代ではなく今の若い男性にこそ乗って欲しいです。
ＦＴ－８６はそれなりに売れると思いますがセレブや自分のステイタスを上げる為の道具の一つ（特に女にモテたい）と思っている層に乗られるんでしょうね。

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エコ(現実はエコじゃ無いけど)ばかりじゃ無く、スポーツもやってるよ忘れてないよと…
別に売れなくても良いただのスケープゴートな気がするのは私だけ？
本当にマーケットがあるのなら、すでにスバルが造っていたのでは？と感じているもので…
ま、同じ車でもスバルが売っても売れないモノが、トヨタが売れば売れるという、マーケットの反応の違いは確かにあると思いますけどね…。
かなり皮肉っぽい話になってしまいました；＾＾申し訳ありません。

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だって、日本は道路が狭すぎ！
今からでも遅くないから5ナンバー枠に収めて欲しい！
あと、パワーユニットも古過ぎです。
ＥＬ１５(インプレッサに載っている１５００ＣＣのＤＯＨＣエンジン)にターボとスーパーチャージャーをドッキングしたエンジンに６ＭＴにＤＳＧが載ればパーフェクトです。
当然、このパッケージングで次のスバル車の為にＡＷＤ化できるようにアウディＡ４のようにエンジン→デフ→クラッチというレイアウトも考えて欲しいです。
我儘御免！

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2011年の発売の頃には1.2のターボ＋HVでスポーツHVなんて分野が確立されているかも知れませんね。

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今思うと燃費も悪くなかったし、引っ越しもできたし、いい車だと思います。
自己責任で良いので、軽い車に乗りたいです。
ヨタ８が理想でしょうか。

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EN15ロープレターボも絶対やるべきだと思う。

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スイフトのハイブリッドはびっくりです。いつもスズキは隠し玉を持っていて、しかも現実味があるので市販してくれ！と期待しています。
FT-86はどうでしょう。待ちに待っていたので、やっと見ることができたとうれしさが勝っています。仮に2LのNAだとしても燃費基準や排気ガス基準を＋αでクリアすると思うので、何とか許して欲しいです。それでも2011年がラストチャンスでしょう。最後の純粋な内燃機関スポーツカーとして、4A-GEのハチロクのよすがにでも。MGから続くクラシックの現代版マツダ･ロードスターvsハチロクの現代訳FT-86の構図も面白いです。
まあ、トヨタの意も入っているのでいざとなったらハイブリッド化もチョチョイのチョイでしょうね。(^^

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