1. 通信簿の評価基準が主観的
• 「ホンダ：3（カナダ次第で4）」「マツダ：1」「スバル：4」という評価は、明確な定量基準がないため、「筆者の印象」に強く依存しています。
• 例えば、ホンダのリスクはカナダだけでなくEV輸出にも潜在的にありますが、それはあまり考慮されていません。

2. マツダに対する評価が過度に厳しい
• 「赤字予想」「国内工場20万台分の空洞化」「国内協力企業が大打撃」と断じていますが、CX-50のアメリカ生産が進んでいることや、電動化による再編成の余地にはあまり触れておらず、一面的な見方に偏っています。
• 「通信簿1」という評価はやや断定的かつ悲観的すぎる印象があります。

3. EV生産動向の考慮が薄い
• 各社とも今後の主力がEVであり、特に米国ではIRA（インフレ抑制法）による補助金と原産地制限があるため、生産拠点の再配置は一過性ではなく戦略的決定です。
• スバルのEV工場の扱いはやや楽観的で、「投資場所を変えるだけ」と簡単に述べているが、実際にはサプライチェーンや人材確保等の課題が伴うため、もう少し慎重な分析が望まれます。

● 総合評価

概ね正確で、通商関係・生産構造はよく理解している

各社の経営戦略に一定の理解があり説得力あり。ただしEVや再編の視点はやや不足

やや主観的な表現が目立ち、マツダへの厳しさが過度な印象

通信簿評価に定量基準がなく、やや恣意的

分かりやすく、インパクトがあるが、一部を鵜呑みにすると誤解の恐れもあり

結論

「的確な企業別の現地依存度分析」や「地政学リスク」などの観点は高く評価できますが、評価のバランス・基準に主観が入りすぎており、特にマツダに対する見方は悲観的すぎる可能性があるため注意が必要です。

この記事を鵜呑みにせず、「事実」と「筆者の感想・主観」を区別しながら読むことが重要です。さらに深掘りしたい企業やテーマがあれば、補足情報のご提供も可能です。

まず膨れ上がった労働力需要に対して、エッセンシャルワーカーが不足する。すると移民と出稼ぎに頼るしかなく、品質も治安も悪化。更に労働者の売り手市場になるため、賃金が上昇して高コストになる。

ただでさえ米国製は、品質とコストに課題があるのに、輪をかけて悪化するため、当然製品価格も高騰。。。

トランプ関税は、海外メーカーを思い切り呼び込むことになり、海外から逆輸入にしている米国メーカーを潰すつもりなのかと、逆に心配になるほど。。。

かくして米国は、競争力のない自国メーカーを潰した上に、インフレと治安悪化に見舞われると、勝手に妄想しております。

まあ後々トランプは、外様企業に馬鹿高い法人税を掛けるんでしょうけどね。