ノアのユーザー車検をしました。走行2万1800km。少し手こずったものの総額4万1450円なり へのコメント https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%8e%e3%82%a2%e3%81%ae%e3%83%a6%e3%83%bc%e3%82%b6%e3%83%bc%e8%bb%8a%e6%a4%9c%e3%82%92%e3%81%97%e3%81%be%e3%81%97%e3%81%9f%e3%80%82%e8%b5%b0%e8%a1%8c2%e4%b8%871800km%e3%80%82%e5%b0%91%e3%81%97/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Fri, 19 Dec 2025 11:21:54 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 ヨコちゃん より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%8e%e3%82%a2%e3%81%ae%e3%83%a6%e3%83%bc%e3%82%b6%e3%83%bc%e8%bb%8a%e6%a4%9c%e3%82%92%e3%81%97%e3%81%be%e3%81%97%e3%81%9f%e3%80%82%e8%b5%b0%e8%a1%8c2%e4%b8%871800km%e3%80%82%e5%b0%91%e3%81%97/#comment-25854 Fri, 19 Dec 2025 11:21:54 +0000 https://kunisawa.net/?p=75969#comment-25854 私の日産オーラも、ユーザー車検してきました。日産もトヨタと全く同じやり方で整備モードにしてエンジン回りっぱなしに出来るので、家で何度も練習していきました。が、検査ラインで、検査官の方が「ボンネットのレバーを引けばエンジンがかかるので、それにしてね」と言われました。
e-Power車はどれもボンネットレバーを引くとエンジンが掛かるのは知っていましたが、それで検査ラインOKとは知りませんでした。（多摩車検場です）
トヨタのハイブリッドはどうなんでしょうか？ボンネットレバー引いてもエンジンかからないのかな？

]]> ぴーちゃん より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%8e%e3%82%a2%e3%81%ae%e3%83%a6%e3%83%bc%e3%82%b6%e3%83%bc%e8%bb%8a%e6%a4%9c%e3%82%92%e3%81%97%e3%81%be%e3%81%97%e3%81%9f%e3%80%82%e8%b5%b0%e8%a1%8c2%e4%b8%871800km%e3%80%82%e5%b0%91%e3%81%97/#comment-25853 Fri, 19 Dec 2025 07:09:44 +0000 https://kunisawa.net/?p=75969#comment-25853 事前にキャッシュレス申請して、自賠責保険も事前に更新しておくと、現地で支払い無いので楽ですよ。
印紙の貼り間違いも無いですし。

]]> アミーゴ5号リリボーン より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%8e%e3%82%a2%e3%81%ae%e3%83%a6%e3%83%bc%e3%82%b6%e3%83%bc%e8%bb%8a%e6%a4%9c%e3%82%92%e3%81%97%e3%81%be%e3%81%97%e3%81%9f%e3%80%82%e8%b5%b0%e8%a1%8c2%e4%b8%871800km%e3%80%82%e5%b0%91%e3%81%97/#comment-25850 Fri, 19 Dec 2025 02:48:04 +0000 https://kunisawa.net/?p=75969#comment-25850 アイドリングストップ車は車検を受けにくいというのは、何だか面白いデスネ。

またOBD2検査も、異常確認だけなのですね。今はスマホで車両情報を読み込めるから、自分で確認しています。

先だってi-MiEVをユーザー車検した時は、排気ガス検査はスルーでした。EVだから当然なのですが、大きい車検項目が省略されるので、何だか不思議な気がしました、

]]> よしこ より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%8e%e3%82%a2%e3%81%ae%e3%83%a6%e3%83%bc%e3%82%b6%e3%83%bc%e8%bb%8a%e6%a4%9c%e3%82%92%e3%81%97%e3%81%be%e3%81%97%e3%81%9f%e3%80%82%e8%b5%b0%e8%a1%8c2%e4%b8%871800km%e3%80%82%e5%b0%91%e3%81%97/#comment-25849 Fri, 19 Dec 2025 02:30:49 +0000 https://kunisawa.net/?p=75969#comment-25849 私もかれこれ30年以上ユーザー車検を利用しており、神奈川・足立・富山・練馬の4箇所に行きました。直近の8回ほどは練馬のみです。
車や車検の仕組みがある程度分かる人で、走行距離や経年による変化と劣化を目視と体感で確認しつつ、その都度適切なメンテナンスをしているならば、過走行車であっても問題なく検査は通ると思います。
ただ下回りだけはリフトアップしないと見ることが出来ないので、車検前にディーラーでオイル交換をし、その際にオイル滲みや漏れがないか、ドライブシャフトやラックブーツに亀裂が入っていないかを見てもらっています。
しかし、検査に落ちた経験が二度あります。一度目はかなり昔に光軸、二度目は今春受けた時にサイドスリップでした。
このサイドスリップはおそらく私のうっかり不注意によるもので、ライン入口のまだ検査機器が置かれていない、床に鉄板が敷かれている場所を通過する際に少しだけハンドルを動かしたためと思われます（サイドスリップはラインのもっと奥と勘違いしていました）。
全てのライン検査項目を終え、ライン出口のボックスにいる総合審査の係官に書類を出した時点でまさかの指摘が。「ハンドルを動かしました？」と聞かれ、何のことか分からずに「いえ動かしてないです」と答えたのですが、質問の意味が理解できていれば、もう一度ラインに並んでそこだけをチェックすれば大丈夫だったかもしれません。
やむなく近くのテスター屋さんで3,000円を支払って調整してもらい、再度ラインに。15時30分を過ぎ、かなり空いていたため、並んでいないコースの係官に事情を説明したらすぐに通してくれました。
しかし問題発生。帰路、ハンドルのセンターが20度位ずれていることに気づきましたがテスター屋さんはすでに閉店後。3日後に電話で相談したら無料で再調整してくれるとのことで再度出向きました。調整後にこの状態で検査に通りますかと聞いたら、1ミリ未満だから大丈夫とのことでした。
いい勉強になった出来事でした。

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