https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%82%ab%e3%82%92%e5%be%a9%e6%b4%bb%e3%81%95%e3%81%9b%e3%82%88%ef%bc%81/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:42 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.10 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%82%ab%e3%82%92%e5%be%a9%e6%b4%bb%e3%81%95%e3%81%9b%e3%82%88%ef%bc%81/#comment-2069 Sat, 17 Apr 2010 03:27:55 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%82%ab%e3%82%92%e5%be%a9%e6%b4%bb%e3%81%95%e3%81%9b%e3%82%88%ef%bc%81/#comment-2069 今回の料金「改悪」の唯一の評価点はＥＴＣの特権廃止だと私は思っていましたので、今回の国沢さんのご意見は意外でした。国沢さんも以前はＥＴＣシステムの不透明さについて指摘をされていたように思います。それは現在も解消されていませんよね。私も使っていますし、便利ですが、ＥＴＣ（に伴う利権）に対する疑念は消えていません。そもそも、ＥＴＣ割引の維持は高速有料化の恒久維持を表明するようなものですから、最後の一線としてそれは超えられないと言うことではないかと私は思います。

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マイレージ廃止分も含めると支払いは倍以上に。それがいやならば、高速使うのをやめればとのことでしょうが、私の場合、朝の貴重な時間である45分に、小田急の駅前通過のロスも加わり、さらに25分が通勤に費やされます。個人的には勿論のこと、社会全体でも大きな無駄です。その無駄を無くすために、通勤割引制度が導入されたはずです(ETCを普及さすこともあったようですが)。
通勤割引廃止の代わりに、時間帯制限なしでの２区間半額制導入なら大賛成です。ETCを使えば料金の計算も簡単だろうし、集金の手間も大幅削減できるはずです。今どき、料金所で、現金払いしてもらっても、徴収の手間や現金管理の安全面を考えればETCをなくして何のメリットがあるのでしょうか。

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今回の料金改定は通勤高速使用者には値上げそのものです。無料化するはずが、値上げです。選挙時のマニフェストは何なのか。フザケルナ！
海外に較べ、高い高速料金です。ETCで人件費をさげて、全面的に　昔の正規料金の半額、が落としどころではないでしょうか。
以上、通勤に高速使用してたものより。

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高速道路の名前に拘らず、今有る施設の有効利用という観点から満点な施策だと思います。
エコ、渋滞緩和、人気取り、高速道路のある地元にが喜ぶ・・、どれを取っても納得がいきます。
この策、親分以外の著名人の口から漏れ伝わってこないのが不思議。
（いつも思うのは、所謂、自動車評論家と云われる方々、こういった分野に何故首を突っ込まないんですか？
親分の孤軍奮闘じゃないですか。）
そして官僚も民主党も、親分の提案を知らない訳はないのに・・・、誰が阻害してんでしょう？

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しかし、それ以外の地方の高速道路を使う方には、値下げになるのは間違いありません。
例えば私の住む北陸からだと、物流需要の高い首都圏や大阪・神戸、名古屋に行き来するトラックなんかは改正料金の方が断然割安になります。
当然乗用車も然りです。
地方のほとんどは、改正料金で恩恵を受けるんじゃないでしょうか？
また、ETCシステムを無意味化しようとしているのは、将来の完全無料化をにらんでの事だと解釈している私は、楽観すぎでしょうか・・・。
メジャーマスコミより、フリージャーナリストの方の言論を拝見致しますと、現内閣は官僚に踊らされているようなフリをしながら、内々にはしたたかさを秘めているような印象を持っているのですが・・・。

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でも、コンビニとかで使われちゃうとダメか…(^_^ゞ

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ETC作ってる会社や取付けの代行してる会社は完全に政治に踊らされてますね。

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