バイエタノール遠くへのコメント

ヤスより

ヤス — Sun, 06 Jan 2013 06:23:37 +0000

>Ｅ８５というエタノール１５％の燃料も使えるクルマ
エタノール85%の間違いではないですか？

G35X より

G35X — Sat, 05 Jan 2013 01:51:35 +0000

バイオ燃料とシェールガスやシェールオイルとの根本的違いはバイオ燃料が二酸化炭素中立ということです。政治的にアイオワ州など穀物生産州の議員のごり押しでバイオ・アルコールのガソリン混合が行われていますが、一応大義名分があります。　しかし、昨年度の米国国内の乗用車と小型トラックの販売ランキングを見ると１位のフォードF-150 (645,316台)と２位のGMシルヴェラード(418,312台)とトラックで100万台を超え、３位にトヨタカムリ、４位ホンダアコード、５位ホンダシビック、６位ニッサンオルティマと続きます。これでは二酸化炭素削減云々を言っても白々しい限りです。この傾向から判断するとメーカー各社、特に米社、は課徴金を伴う企業単位の平均燃費を極力下げるために嫌々高効率のエンジンを開発しているようにしか見えません。ここに日本メーカーの活路があります。中国とインドの２５億人、インドネシアとタイで３億人．．．この人たちがみな化石燃料自動車に乗り出したら現在の地球温暖化はぬるま湯のようなものです。そこに高効率エンジンの必需性があります。日本メーカーに頑張ってもらいましょう。

kine より

kine — Fri, 04 Jan 2013 00:28:14 +0000

新潟ではＪＡが”米”からエタノールを作る試験プラントが動いていて、５％？（これより少ないかも）を混ぜたガソリンをＪＡのガソリンスタンドで売っています。
エタノールを作るための多収穫の米（品種は忘れました）も近くで栽培（減反対策）していましたが、去年は見ていない気がします。

小林　英弘より

小林　英弘 — Thu, 03 Jan 2013 03:55:24 +0000

さすがはアメリカ。非常に合理的かつクレバーな方向転換だと思います。
「バイオエタノール燃料業界」もそれなりの政治的勢力だったりお抱え政治家が存在してたりだと思いますが、現在及び将来を見据えて「最善の政策」にグイッと方向転換出来る政策実行力は素晴らしいですね。アメリカの底力を感じます。
これによってアメリカは「脱石油エネルギー」のクルマを2種類確保する公算になりましたね。
１. 天然ガス使用のクルマ
２. 天然ガスで発電した電気を使用する電気自動車
これでアメリカは次世代エネルギーの分野で一歩先に出ましたね。供給に関する政情不安や紛争によるリスクや埋蔵量等から考えても、石油と天然ガスの「将来性」は比較になりませんので。
日本はどうなるのでしょうか？今は全く分からないので、とりあえず純ガソリンDOHC-VTECエンジンをお腹一杯楽しんでおこうと思います（笑）。
PS：かくも合理的思考の持ち主のアメリカですが、分野が変われば我々日本人には全く理解出来ない思考を持ち合わせているのも事実です。以下は『GUN Magazine』2013年2月号の記事です：
　（前略）声高に野生動物の保全を叫び、日本の捕鯨に対してもヒステリックな反応を見せる欧米の価値観は、日本人からは不思議に見えて仕方がない。
　スポーツ・ハンティングを伝統文化として愛し、大量の家畜を屠殺し、毛皮を身にまとう。アメリカのバッファローを絶滅寸前まで追い詰め、サイやトラなどが絶滅の危機にあるのも、中国人の漢方薬と欧米のハンティングによるものだ。
　今でも南アフリカなどではプライベート・ファームということで高い金をとってゾウやサイのハンティングをさせている。クジラは食べるためだから野蛮というのであれば本末転倒と言わざるを得ない。（了）
分野が変われば「何でこうなるかな〜」なのですが、まぁ「文化の違い」でしょうね。ただその「文化の違い」を他国に押し付けるのは勘弁して欲しいです。

アミーゴ５号より

アミーゴ５号 — Wed, 02 Jan 2013 15:29:43 +0000

日本では、食用穀物ではなく廃材・雑草の発酵や藻での油生産が研究されていると認識しています。円安でガソリン代が高騰すれば、競争力がでてくるのではないかと、ちょっこし期待しています。
シェールガスはアメリカ産を輸入するにも、液化や運搬にコストがかかりそうですね。
日本近海には、メタンハイドレートなる凍ったメタンが埋蔵されているそうですが、採掘技術がまだ確立していないようですし・・・。
国内は、まだまだ多様な技術競争が展開されそうですね。

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ヤス より