https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%90%e3%83%83%e3%83%86%e3%83%aa%e3%83%bc%e5%bb%b6%e5%91%bd%e8%a3%85%e7%bd%ae/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:45 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.1.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%90%e3%83%83%e3%83%86%e3%83%aa%e3%83%bc%e5%bb%b6%e5%91%bd%e8%a3%85%e7%bd%ae/#comment-5567 Tue, 10 Apr 2012 10:15:00 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%90%e3%83%83%e3%83%86%e3%83%aa%e3%83%bc%e5%bb%b6%e5%91%bd%e8%a3%85%e7%bd%ae/#comment-5567 試してみました、今までの安物充電器で満充電に成った後の始動がキュルルルルッブオォォって感じだったバッテリーが今度は充電後キュルッブオォォってな感じに始動しました。
表現力無くて、すみません。
気のせいかも知れませんが、アクセルのつきも良く成った様な。
有難うございました、今は足車の方を充電してます。

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他にメジャーなのはCTEK(OEM採用が多い)やoptimate(tecMATE)でしょうか。
多分特許がらみだと思うのですが、各社それぞれ自社製品のメリットを強調するばかりです。
それぞれの長所/短所をきちんと理解した上で購入したいのですが、日本の代理店(あるところでさえ)の情報はお粗末。ネット上にも納得できるような情報は多くないです。商品の性格上、比較テストは確かにかなり難しいですが。
また、日本の代理店が扱っているものが旧モデルだったり、海外とは仕様が異なっていることもあるようで、保証の問題さえ妥協できるのであればオークション等で入手した方がバージョンが新しく、しかも安価だったりすることも多いようです。
(例えば国沢さんが挙げていらっしゃる'バッテリー再生機'は一万以下で入手できます。)

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そうする事によってエンジンの管理、バッテリーの延命につながるのではないでしょうか。
アイドリングだけでもいいから定期的にエンジンを動かしてやることが必要だと思います。
それだけでもバッテリーの延命につながると思います。

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有益な情報有難うございます、回復実験やってみます。

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お話に戻りますが、「バッテリー」ってクルマの生命線だと思います。不定期にしか稼動しない船舶や農機具は別にして、ことクルマに関しては、あくまでも個人的な意見ですが、補助的な機器なんかに頼らずに、素直に良質なバッテリーを定期的に購入すべきだと思います。国沢さん程の専門家ならともかく、圧倒的大多数の素人の方々は、多少高くても高性能＆優秀なバッテリーをメーカーの推奨交換時期を守って購入＆更新する方がメリット大だと思います。
…私は以前フィット君でカーオーディオにのめり込んでた経験からバッテリーの知識は豊富です。しかしやっぱり「カタギ（笑）」の方々が安心して使用できるのはパナソニックのブルーバッテリーこと「カオス」でしょう。実際、私もトルネオ君に搭載してます。決して安い商品とは言えませんが、始動性・ラジオ＆オーディオ性能＆エアコン等の稼動時の性能劣化の少なさ等、今の日本市場で買えるバッテリーで最高峰の性能だと実体験をもって言えます！ 少々高いのが難ですが、それを補って余りある素晴らしいバッテリーです！

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農機具は１年に数日しか動かさないのがあるので、もう少し小さなつなぎっぱなしにできる充電器が欲しいです。

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