https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%91%e3%82%b8%e3%82%a7%e3%83%ad%e5%be%a9%e6%b4%bb%e3%81%a8%e3%81%ae%e3%82%a6%e3%83%af%e3%82%b5%e3%81%8c%e6%b5%81%e3%82%8c%e9%a3%9b%e3%82%93%e3%81%a7%e3%81%84%e3%82%8b%e3%81%91%e3%82%8c%e3%81%a9/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 25 Mar 2024 14:17:44 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%91%e3%82%b8%e3%82%a7%e3%83%ad%e5%be%a9%e6%b4%bb%e3%81%a8%e3%81%ae%e3%82%a6%e3%83%af%e3%82%b5%e3%81%8c%e6%b5%81%e3%82%8c%e9%a3%9b%e3%82%93%e3%81%a7%e3%81%84%e3%82%8b%e3%81%91%e3%82%8c%e3%81%a9/#comment-20413 Mon, 25 Mar 2024 14:17:44 +0000 https://kunisawa.net/?p=67514#comment-20413 パジェロが大人気だったころは、Safari、ランクル、ハイラックス、テラノ(ダットラ)と周りが硬派なsuvでしたからね。コイルスプリングで乗り心地も!とあれでも都会派suvでした。
パジェロらしいフロントマスクとワゴンボディなら、リーフサスでいいと思います。
それでまた砂漠の王者をめざしてほしいです。ああ、篠塚さん…

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バモス、ホビオもリーフのお陰でミッドシップ、ドディオンアクスルの効果を遺憾なく発揮していました。
初期の軽三輪は、ショックアブソーバー無しでしたが、板バネの抵抗がその役目をしていました。
また、セドリックのリーフスプリングでの乗り心地も、2代目以降クラウンのコイルスプリングより遥かに良かった記憶があります。

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