https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%95%e3%82%a3%e3%83%83%e3%83%88%ef%bd%88%ef%bd%96%ef%bc%91%ef%bc%95%ef%bc%99%e4%b8%87%e5%86%86%ef%bc%9f/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:42 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%95%e3%82%a3%e3%83%83%e3%83%88%ef%bd%88%ef%bd%96%ef%bc%91%ef%bc%95%ef%bc%99%e4%b8%87%e5%86%86%ef%bc%9f/#comment-2484 Thu, 12 Aug 2010 06:50:36 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%95%e3%82%a3%e3%83%83%e3%83%88%ef%bd%88%ef%bd%96%ef%bc%91%ef%bc%95%ef%bc%99%e4%b8%87%e5%86%86%ef%bc%9f/#comment-2484 フィットというブランドにハイブリッドというエコイメージがある付加価値を付けただけ。なぜトヨタはカローラでハイブリッドを出さないのか不思議です。

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フィットハイブリッド追加と同時にフィット全体がマイチェンで、フロントのデザインが少しかわりますね
グリルが横に長くなり、少し丸くなったライトとくっつきます
驚いたっていうかガッカリしたのが、ハイブリッドのエクステリア、１．５リッタ−のグレ−ドとほっとんど同じです！
なんでこうなるんでしょうね。
僕だったら他の方と同じく安い普通のフィットにナビでもつけておつりもらったほうがハイブリッド買うよりいいです。
シビックと同じで売れないでしょう。
ちなみに今乗ってる普通のフィット、福井で乗るとリッタ−１５キロくらいいきますが、川崎で乗るとリッタ−１０キロくらいしかいきません
ハイブリッドにすると川崎でも１５キロいくっていうんなら購入考えますね

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わざと高い値段を公表しておいてトヨタを油断させる作戦かも・・・・。
いざ発売となったら驚きのプライスで！
インサイトの値づけで痛い目にあってますからね。

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もし仮に日産マーチに来年初頭に積まれる1.2リッター 3気筒 直噴ミラーサイクル+スーパーチャージャーエンジン仕様（アイドルストップ付き）が150万円以下だったら…その方がずっと魅力に感じます。しかもパワーも1.5リッター級で燃費だってノーマルはおろか、ＨＶのインサイトよりも良くなるとの話。
更にデュアリスの例で当初イギリスで生産していたモノを途中で日本生産へ切り替えた経緯がありますので、新マーチもタイなんかで生産するという『過ち』に気がつき、いちいち日本でダブルチェックする手間を考えますと…助成金が打ち切られる10月辺りから日本生産に切り代わる可能性だってあると思います。
更にコレに6MTなどの走る楽しさを強調するアイテムが装備されたら大変魅力的な車になるでしょう。

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広い後席が有って違和感の無いインサイトの走りが組合わされるフィットハイブリッドは一寸気に成ってます。

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フィットHV VS ヴィッツ級HVの結果は、インサイト VS プリウスと同じか、更に悪くなるかもしれません。
何故なら、フィットHVのライバルはヴィッツ級HVではなく、フィットそのものだと思うからです。
フィットとフィットHVの燃費の差は僅かに２０％しかありません。メーカー広報「燃費はガソリン１リットル当たり３０・０キロ。現行フィットの２４・０キロを大幅に上回り」とありますが、小幅の間違いでしょう。
フィットのデザインが好きで購入したいと考える人は恐らく、２０％の燃費向上に４０万円出すくらいなら装備に４０万円出すと思います。私だったらHID、NAVI、アルミの方に出費します。
フィットHVをもし、購入するとすればデザインがフィットよりカッコいいか、サイドアエアバック等の装備が充実していれば考えます。
いずれにしてもヴィッツ級HVとは勝負にならないでしょう。

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「フィットのハイブリッド車は、現行モデル（１１９万７千円〜）と比べ約４０万円の 価格上昇に抑えた。燃費はガソリン１リットル当たり３０・０キロ。現行フィットの ２４・０キロを大幅に上回り」
とあるけれど、小幅にしか上回ってないと思います。２０％程度燃費が良くなる代わりに４０万円もの価格上昇は賢い人なら買いません。きっと。せめて、ＨＶだけにしかないデザインとか装備が充実していれば、将来電気自動車が主流になるまでの繋ぎとして購入を考えてもいいのですが・・・
はっきり言って魅力のないＨＶです。

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フィットハイブリットのコラムを読ましていただきましたが、「？」、と思う点があります？
論拠はなんでしょうか？
①フィットの燃費
「実燃費１２ｋｍ／Ｌ」とありますが、そんなに燃費の悪いものでしょうか？
当方、１６年前のレガシィ（2000CC、ツインターボ、マニュアル）に乗っていますが、片道２０ｋｍ程度の一般国道通勤で、季節を問わず１０〜１１ｋｍ/Ｌの燃費で推移しています。
フィットがレガシィと同程度とは考えにくい。
または、実際はそうなのでしょうか？
②インサイトの燃費
「１５ｋｍ/Ｌ」との事ですが、私が 知人に丸一日借りて、国道、県道のみの市街地、山道を３００ｋｍほど走った後に満タン法で計測したら、「２６ｋｍ/Ｌ少し越え」でした。
かなりハードな走りをする知人でも、燃費は「１７〜１８ｋｍ／Ｌ」との事でした。
どうも私の感度と埋まらないずれがあるように思えます。

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楽しく読ませてもらっています。
再び高校生からの意見です｡今回はハイブリッド全般について少しコメントします。
正直言うと…フィットハイブリッドには、あまり期待していません。まだクルマを好きになって10数年ですが、ハイブリッドってバランスが重要になってくるのではないでしょうか。
トヨタのハイブリッドなんか良い例です。プリウスは燃費が素晴らしいので別ですが、そのプリウスのお陰で「ハイブリッド」と言うワードにエコなイメージ付きました｡良いことです。しかし一方でエスティマ、ハリアー、クラウン、ＧＳなど、どちらかと言うと「異次元のパワー」を求めるハイブリッドも登場しました。そんな中「とにかくハイブリッドはエコカーだ」と言って、ノーマル車より高価なクルマでもあるにも関わらず、イメージに影響されて購入する人が居ます。確かに少しは燃費は良いですが…。
しかし国沢さんのように、実際に「燃料費」「維持費」「使用頻度」「装備」を試算すると、必ずしもエコカーとは言えないハイブリッドがあると思います。
今回のフィットハイブリッドも同じで、バランスが重要。ノーマル車でもそこそこの燃費を叩き出しているのに、コストを掛けてハイブリッドにする価値があるのでしょうか。なんとなく「ハイブリッド」というワードに頼っている気がしてなりません。
そこにお金を投資するなら、是非欧州車を見習って欲しいです。最近の代表例を挙げると、VW POLOの「TSI」なんかエンジン車にも関わらず「ﾊﾟﾜｰ」と「燃費」を両立しています。
HONDAと言えば技術屋です！モーター積む前に、効率を完璧に求めた価値ある「エンジン」を是非開発して欲しいです。TOYOTA…いえ日本の自動車メーカーに声を大にして言いたいです。いや、ハイブリッドがダメだとは言いません。まず、エンジン車を徹底して欲しいです。
ハイブリッドは積むべきクルマに積んで、納得いく価格で売るべきです。
今後の、日本自動車に期待します！

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