就活してたときに、Z33はボッシュで設計したと聞きました(1代目エクストレイルも)。当時は、ボクスターを目標としてて、実際の競合相手はアウディTTクーペでしたね。SuperGTのベース車両にもなったので、はじめの方は評判良かったと感じています。ただ、当時は2シーターの需要が小さかったので、ライバル含め売上は厳しかったですね。
Z34もほぼ流用設計で、逆に、追加した電子制御で悪評がたってしまいました。その後、日産から放置されてしまい どんどん時代遅れに。個人的にZ33は好みだったので、今みたいな年次改良があれば、この頃のZも救われたのではないかと思っています。

RZ34はラストまで改良すすめてもらって、ファイナルエディションが素晴らしいものになれば、いろいろと低評価な日産も見直されると思います。

フロントはS30をモチーフしカクカクしていて、リアはZ32の丸っこいデザインオマモチーフにしています。歴代Zのデザインの要素をモチーフにすれば、Zらしさはおのずと出来上がります。
そのためか前後の塊のまとまりはないし、デザインとしての新鮮さありません。

細かな所を見ると、ボディパーティングラインはS字に曲がっていたり、面を繋げるために無理やり捻ってるなどかなり苦しい処理をしています。
法規制などで苦しいのはどこのメーカー、デザイナーも一緒ですが、もっと綺麗に出来たのでは？っというのが素直な感想です。

デザインの良し悪しは個人で違うのが面白いの要素だと思います。

ちなみに私はZ33が歴代で最もキレイなデザインと思います。最小限の面数、綺麗に通ったパーティングライン、シルエットの新しさ。
販売台数も多いので失敗作ではなく成功作です。

当面、RZ34は法規対応をしながら、日産唯一のスポーツカーとして当面販売されるようです。騒音規制も一部改良で対応するそうです。