https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%96%e3%83%aa%e3%83%82%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%b3/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:47 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%96%e3%83%aa%e3%83%82%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%b3/#comment-6903 Sat, 16 Mar 2013 14:48:53 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%96%e3%83%aa%e3%83%82%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%b3/#comment-6903 ブリヂストンのスニーカーに至っては値段以外話になりません、逆にユーザーに損をさせている。かといって上のグレードを見ると昔ながらのやや硬目のタイヤばかり。タイヤ屋さんによれば、一般ユーザーは年々乗り心地と同様に、静粛性にかなり敏感になっているので、BSにはその部分が欠けているのと、また全体の商品のレベルにやや極端な印象があるので、最初から欲しい人以外にはどうも勧めづらいそうです。

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コンパウンドやパターンではなかなか大幅には燃費が伸びないので、大胆にサイズを変えてきましたね。
ついに2003年の東京モーターショーで展示されていたダイハツのUFE-2やトヨタのFT-BHのタイヤのようなタイヤが登場しますね。
突然 タイヤ館でそのサイズを売り始めても厳しいと思うので、まずは新車装着ですかね。
もし10月頃発売の新型フィットやアクアやプリウスにそのサイズのタイヤが純正装着されて、ブリヂストン以外の会社がそのサイズのタイヤを技術的に作る事が出来なかったら、ブリヂストンものすごい売上にもなりますね。
ただ145の幅でも19インチだと、重量面でどうなんだろう？とも思ってしまいます。

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と云ったトコロから日産のモータースポーツ部門の胸中とは関係のないウラでナニかが動いているのかもしれません。ミシュランもルノーもフランスですから日本からは遠くて見えにくいナニかがあるのかも…。

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ＥＶはタイヤの空気圧を上げたほうが燃費が良いとされていますが従来の基準で設計された省エネタイヤでは空気圧を上げるとクルマの走行特性に不安な挙動が出るコトがあるのは国沢さんがこのページで紹介してくれてますよね。
そんなコトも含めてこの新タイヤでどこまで燃費が伸びるのか、乗り心地にどんな変化があるのかないのか、走行特性はどうなのか、この辺にＢＳの新提案がありそうです。ちょっと気が早いですが試乗記を読んでみたいです。

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