https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%97%e3%83%aa%e3%82%a6%e3%82%b9%e6%9c%80%e6%96%b0%e6%83%85%e5%a0%b1/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:42 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%97%e3%83%aa%e3%82%a6%e3%82%b9%e6%9c%80%e6%96%b0%e6%83%85%e5%a0%b1/#comment-1786 Tue, 09 Feb 2010 00:37:05 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%97%e3%83%aa%e3%82%a6%e3%82%b9%e6%9c%80%e6%96%b0%e6%83%85%e5%a0%b1/#comment-1786 今日は正月以来のお休みです。
が、体が休む事を忘れていて定時に起床・・・
うだうだしていたら《とくだね》で突然国沢さんが！
多くの地域で多くの人達が使う工業製品。
《くせ》で片づけられない場合があると思います。
《トヨタ》の《昨年最多量販車プリウス》は誰がどんな使い方をしても《普通》でなければならない。
《とくだね》でのテスト結果を見る限り、他の車より危険であると思うんですが。
国沢さんが以前書かれていた《先代プリウス》の中古を買う方が、現状ではベストかと。

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%97%e3%83%aa%e3%82%a6%e3%82%b9%e6%9c%80%e6%96%b0%e6%83%85%e5%a0%b1/#comment-1787 Mon, 08 Feb 2010 14:32:46 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%97%e3%83%aa%e3%82%a6%e3%82%b9%e6%9c%80%e6%96%b0%e6%83%85%e5%a0%b1/#comment-1787 luckyさんご指摘のゴーン暗躍の件は、日産の自動車産業における影響力を考えると完全に有り得ませんね。私の感覚では日産はアジアの１中堅メーカーでしかありません。

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%97%e3%83%aa%e3%82%a6%e3%82%b9%e6%9c%80%e6%96%b0%e6%83%85%e5%a0%b1/#comment-1788 Mon, 08 Feb 2010 13:08:00 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%97%e3%83%aa%e3%82%a6%e3%82%b9%e6%9c%80%e6%96%b0%e6%83%85%e5%a0%b1/#comment-1788 いつも拝見させて頂いています。
トヨタの今回の問題、騒ぎ過ぎだと思います。
アメリカは、今年後半から電気自動車を大量販売するにあたって、邪魔なハイブリット車を排除したいのではないでしょうか？
インフラの整備に、膨大な国家予算が付いてます。
考え過ぎと思っていますが、ホンダ・トヨタを叩いて何処が良い思いをするか？・・・ゴーン？

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%97%e3%83%aa%e3%82%a6%e3%82%b9%e6%9c%80%e6%96%b0%e6%83%85%e5%a0%b1/#comment-1789 Mon, 08 Feb 2010 13:03:43 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%97%e3%83%aa%e3%82%a6%e3%82%b9%e6%9c%80%e6%96%b0%e6%83%85%e5%a0%b1/#comment-1789 こんばんは。たびたびすみません。
コストダウンという目的はあったでしょうが、そのために新しいシステムを構築したのですから、ほとんどブランニューです。それを聞くと開発もさぞかし大変だったのだろうなと思います。2/10にはリコールが発表されるので、少し落ち着くと思います。
ペタルの「フィーリング」について、不自然だとか言われますが、ブレーキ抜けをのぞいて、私のような素人にはこれで十分だし、詰めは甘くとも一発でここまで仕上げてきたのは、結構すごいことなんだなと、手のひらを返したように思っています。
せっかくのブレーキシステムは、小型・軽量化されているので、ユーザーとメーカーの評価軸をあわせて、次の小型車に展開して来るのでしょうね。

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%97%e3%83%aa%e3%82%a6%e3%82%b9%e6%9c%80%e6%96%b0%e6%83%85%e5%a0%b1/#comment-1790 Mon, 08 Feb 2010 11:50:21 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%97%e3%83%aa%e3%82%a6%e3%82%b9%e6%9c%80%e6%96%b0%e6%83%85%e5%a0%b1/#comment-1790 新型プリウス：
・制動で回生ブレーキ単独動作の頻度が拡大
・ABS動作を油圧ブレーキのみで実現
・ブレーキ油圧系にハイドロブースターが挿入
　(ペダル操作量に応じて油圧を送り出す)
・ブースターの手前にポンプとアキュムレータ
まで確認できていて、この構成で
・回生ブレーキ停止⇒油圧ブレーキでABS動作
となったとき、
・ペダル操作量に対応した油圧ブレーキの制動量＜回生ブレーキによる制動量
となって制動力が減りブレーキが抜けたように感じる、ドライバーはブレーキペダルを踏み増して回生ブレーキの減少分を補償しないといけない、ということが起きていると考えました。
ただ疑問として残ったのが「VSC動作はどのように実現されているのか？」です。VSCも油圧ブレーキに依存しているならば、上の説明ではペダルを踏まない限りはVSCが有効に機能しないという妙なことになります。
恐らくペダルを踏まなくてもハイドロブースターから油圧が出るようなチャネルを構成でき、その油圧でVSCに必要な制動動作をかけるのだと思いますが、そのようなチャネルがあるならば回生を切った直後のABS動作も直ちに機能するのでは？となってしまい不明点が残ります。

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%97%e3%83%aa%e3%82%a6%e3%82%b9%e6%9c%80%e6%96%b0%e6%83%85%e5%a0%b1/#comment-1791 Mon, 08 Feb 2010 11:47:28 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%97%e3%83%aa%e3%82%a6%e3%82%b9%e6%9c%80%e6%96%b0%e6%83%85%e5%a0%b1/#comment-1791 いつも楽しみに拝見しております。今回の件はコスト削除の簡略化でストロークシュミレーターという一つの部品に集約した事の弊害ではと推測してました。入力と出力の関係がキチンと整理が着かないから大丈夫かな？と気になったのです。
となると、抜本的な対策も難しいと直感的に思います。

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%97%e3%83%aa%e3%82%a6%e3%82%b9%e6%9c%80%e6%96%b0%e6%83%85%e5%a0%b1/#comment-1792 Mon, 08 Feb 2010 11:25:37 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%97%e3%83%aa%e3%82%a6%e3%82%b9%e6%9c%80%e6%96%b0%e6%83%85%e5%a0%b1/#comment-1792 回生ブレーキと、油圧ブレーキを、5対5として、新型では、回生量を、増やそうと思って、6対4にしたら、引っ掛かったって感じですか？ドライバーが、6のあたりで、ブレーキ踏むから、車が、回生か、油圧か、迷ったって事でしょうか？それが、1秒って事？
そんな、単純では、ないのか？

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%97%e3%83%aa%e3%82%a6%e3%82%b9%e6%9c%80%e6%96%b0%e6%83%85%e5%a0%b1/#comment-1793 Mon, 08 Feb 2010 02:56:39 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%97%e3%83%aa%e3%82%a6%e3%82%b9%e6%9c%80%e6%96%b0%e6%83%85%e5%a0%b1/#comment-1793 やっぱりな・・・
トヨタは最初から分かっていたんでしょうな。
車の不具合はしょうがないと思うけれど、嘘ついたり隠したり、不誠実な対応が情けない。
今回の件は高い高い授業料となることでしょう。

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%97%e3%83%aa%e3%82%a6%e3%82%b9%e6%9c%80%e6%96%b0%e6%83%85%e5%a0%b1/#comment-1794 Sun, 07 Feb 2010 20:16:08 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%97%e3%83%aa%e3%82%a6%e3%82%b9%e6%9c%80%e6%96%b0%e6%83%85%e5%a0%b1/#comment-1794 　「コストと安全」の天秤を誤ったようですね。仮にプリウス問題はこれで一件落着としても、海外のアクセル問題は深刻だと思います。　
　元々、フロアマットがどうであれ、ＥＣＵの不具合であれ、ブレーキ・オーバーライド・システムが完備されていれば問題ないはずです。これも、「コストと安全」の天秤を誤ってしまった。
　トヨタやホンダにはなく、ＢＭＷやメルセデス、ＶＷやヒュンダイ、日産にはこのシステムがあったのだから、日本車はたたかれる恐れがあります。
　どうも、海外メディアが、フロアマットなどの原因から、このフェイルセーフシステムを完備していなかったことへの責任に話題を変えつつある気がします。
　一つ対応を間違えると非常に深刻な状況となるでしょうから、トヨタ首脳の機敏な対応を望みます。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90900001&sid=abfXyjC3iZOk

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%97%e3%83%aa%e3%82%a6%e3%82%b9%e6%9c%80%e6%96%b0%e6%83%85%e5%a0%b1/#comment-1795 Sun, 07 Feb 2010 16:32:43 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%97%e3%83%aa%e3%82%a6%e3%82%b9%e6%9c%80%e6%96%b0%e6%83%85%e5%a0%b1/#comment-1795 私は、トヨタファン、プリウス乗りです、トヨタの偉い人達に、映画「遥かなる走路」を、観てもらいたい、トヨタ創成期の、物語、感動ですぅ〜、もう一度、原点に、帰りましょう！
トヨタとプリウスを、ナメンじゃネェーゾゥー！
がんばれトヨタ!!

]]>