ホンダ　インサイト へのコメント https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%80%80%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%88/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:39 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 真鍋清 より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%80%80%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%88/#comment-460 Sun, 18 Jul 2010 20:54:42 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%80%80%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%88/#comment-460 シングルモーター式ハイブリッドのインサイトがシステム出力98psにも拘らず、ドイツのアウトバーンで時速197km/hをマークしたのはやはり壮挙だろう。
同データは182km/hの公表値を上回るだけでなく、ルノーメガーヌ2.0(140ps)やフィアットクロマ2.2(147ps:日本未発売モデル!!)のAT車に匹敵するもので動力伝達の効率は一定以上のものに他ならない。
それだからこそ安普請な造り、無駄も多い中途半端なパッケージング、乗り方による燃費の激変振りなど改良の余地が多いことが惜しまれる。

]]> アマチュア部員 より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%80%80%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%88/#comment-461 Sun, 07 Sep 2008 15:28:56 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%80%80%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%88/#comment-461 まさか「インサイト」という名前で出してくるは思いませんでした。プロトタイプの写真を見る限りはデザインは私好みです。
私は今まで、来年4月発売のプリウスを購入候補No.1に考えていましたが、今回のインサイトを見て迷い始めました。というか完全にインサイトに心が傾きました。
一番の理由は車幅です。インサイトは５ナンバーサイズ。これは私にとって大変嬉しいです。対してプリウスは1750mmほどという噂。正直、この車幅は私の使い勝手に於いて大きなマイナスです。
まぁ、あとは発売されてからのお楽しみですが、実燃費ですね。
国沢さんの記事で、市街地で20km/Lを達成する可能性も、とのことでしたので非常に期待が持てます。
ホンダのIMAはシステム出力のうち、エンジンの比率が多いようなので、トランスミッションもプリウスとは違い、コンベンショナルな方式のCVTに近い物と認識しています。
そこで期待するのは、マニュアルモード付きの変速機構になるのではないか？ということです。
山道などはエンジンブレーキやトルクを自在にコントロールしたいという気持ちは、たとえエコカーに乗り換えたとしても変わりません。
次期プリウスは、先日、シフト周りのスクープ写真を見ましたが、現行型のシフトパターンに似ていたので、恐らく現行型と同じ「Bポジション」の回生ポジションのみで、全自動動力分割での走行になるのだろうと思います。
まぁ、それが一番燃費効率がいいのは想像できますが・・・
そしてデザイン上の話ですが、両車ともリヤブレーキがドラム式という点が私にとってはマイナスです。
何かの本で見ましたが、ディスク式だと、どうしても軽く引きずる状態で走ることになるので、燃費にマイナスだとのこと。
これは事実なのでしょうか？
私の好みでは欧州仕様のリヤディスクブレーキのほうがカッコ良く感じます。勿論、制動性能に関してはドラム式で全く問題ないと認識しております。
今回のインサイトの発表で、ついワクワクしてしまい、長文になってしまいました。
来年は久々に車選びが楽しい年になりそうです。

]]> しろとらのメモリ より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%80%80%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%88/#comment-463 Sat, 06 Sep 2008 16:51:24 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%80%80%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%88/#comment-463 Honda Insight インサイトが失敗する理由

Honda New Insight インサイト コンセプトモデルの駄文を書いてい

]]> ハグ太郎 より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%80%80%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%88/#comment-462 Sat, 06 Sep 2008 13:37:19 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%80%80%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%88/#comment-462 国沢先生の辛辣な評論をいつも楽しく読ませていただいております。
インサイトは先代からハッチバックですが、プリウスはセダンからハッチバック。現行プリウスが出たとき「トヨタさん、またですか）」と私は感じた次第です。
ただ、インサイトも次期プリウスの記事を見ても私はちっともワクワクしない。てやっぱり私は古いタイプの人間なのでしょうね。

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