https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%80%81%e3%83%88%e3%83%b3%e3%83%8d%e3%83%ab%e6%8a%9c%e3%81%91%e3%82%8b%ef%bc%9f/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:46 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%80%81%e3%83%88%e3%83%b3%e3%83%8d%e3%83%ab%e6%8a%9c%e3%81%91%e3%82%8b%ef%bc%9f/#comment-6501 Wed, 14 Nov 2012 13:13:58 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%80%81%e3%83%88%e3%83%b3%e3%83%8d%e3%83%ab%e6%8a%9c%e3%81%91%e3%82%8b%ef%bc%9f/#comment-6501 そうなんですよね〜。まさに「ホンダの課題はアコード級以上の車種の商品企画とデザイン」なんですよね〜。結局アコードとインスパイアは車格と価格とボディサイズがバッティングして哀れインスパイア消滅。でアコードもグレード整理。その影でレジェンドも消滅。実は私、後期型レジェンドのデザイン、物凄く好きでした。知人は「はったりドイツ車」なんて言いますが（笑）、稀に遭遇すると「おおぉ！」って思います。写真で見ると？？？ですが、実物を見ると結構カッコイイですよ。以前一度だけトルネオ君を買った千葉県のホンダ店のweb中古車ページにこの後期型レジェンド（←走行10,000km前後の極上車！）が出た時はそれはもう喉から手が出るほど欲しかったですが、財布の事情で手が出ませんでした（笑）。
今日、信号待ちの交差点でパールホワイトのスピンドルグリルのレクサスGSを見て「おおぉ！」と思いました。高級車はもう唯我独尊で突き抜けた方がいい様な気がします。現行アコードも正直言ってその他大勢のクルマに埋もれてますしね。ホンダ党の私は見かけたらもれなく「おっ！」と注目しますが（笑）、普通の人はスルーしますよね…。超絶カッコイイデザインで時期アコード＆復活？レジェンドが登場するのを期待！です！
対してコンパクトクラスはお話の通りだと夢の様ですね！ 特に1リッター3気筒ターボエンジン！ 「エコ重視」のエンジンなんでしょうが、どうしても「走り」を期待してしまいます！ というのも私が免許を取って初めて運転したホンダ車が大学の同級生が乗ってた二代目シティ（←背が低くて平べったい、商用トゥディそっくりのボディのヤツ）で、それが私がホンダ党になりクルマ好きになった原風景でした。ATでしたがとにかく速い速い！動きが軽い！良く曲がる良く止まる！でエンジンがとにかく回る回る！ …これで一発でホンダ党になりました（笑）。で書店に行ってクルマ雑誌のバイヤーズガイドを見るとEGシビック、DC2インテグラ、そして運命の出会いのCR-Xデルソル！（笑）…。
なので（？）このエンジン自体の完成度に多いに期待です！ 願わくば名機B16Aの様な後世に語り継がれる名エンジンになって欲しいですね。
PS：ホンダはハイブリッド戦略も抜かりなし！の様ですが…あくまでも個人的な感想ですが…そろそろ「フィット○○」は止めて新デザインのクルマにしませんか？ 商売ですから無難に商業的な計算の上での新車開発なのでしょうが、如何せん「フィット」は少々路上に溢れ過ぎというか見飽きた感があるというか…。いまだにクラストップの総合性能はそのままに、そろそろニューデザインのクルマを投入して欲しいと思うのですが…。

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