ホンダと日産、統合される車種を好き勝手に予想してみた。皆さんの予想も教えてください へのコメント https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%81%a8%e6%97%a5%e7%94%a3%e3%80%81%e7%b5%b1%e5%90%88%e3%81%95%e3%82%8c%e3%82%8b%e8%bb%8a%e7%a8%ae%e3%82%92%e5%a5%bd%e3%81%8d%e5%8b%9d%e6%89%8b%e3%81%ab%e4%ba%88%e6%83%b3/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Thu, 08 Aug 2024 02:34:13 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.8 新世代CVCCに乗りたい。 より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%81%a8%e6%97%a5%e7%94%a3%e3%80%81%e7%b5%b1%e5%90%88%e3%81%95%e3%82%8c%e3%82%8b%e8%bb%8a%e7%a8%ae%e3%82%92%e5%a5%bd%e3%81%8d%e5%8b%9d%e6%89%8b%e3%81%ab%e4%ba%88%e6%83%b3/#comment-22013 Thu, 08 Aug 2024 02:34:13 +0000 https://kunisawa.net/?p=69647#comment-22013 現行のラインナップを見てると車のOEM供給ぐらいしかホンダにとってのメリットは無さそう。ハイブリッドに関してもようやくe:HEVに一本化できたし、内燃機関ではホンダの技報読んでると、副室ジェット燃焼やリチウム電池の電極などF1のPU開発で得た高効率化技術を着実にモノにしているように思えて、日産と組む意味な無さそうですね。もしかしたら固体電池の販売先や、トヨタでもセキュリティ穴だらけで簡単にハッキングされてる車載OSの基幹技術の共同開発を考えてるのではないかな。

]]> アミーゴ5号リボーン より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%81%a8%e6%97%a5%e7%94%a3%e3%80%81%e7%b5%b1%e5%90%88%e3%81%95%e3%82%8c%e3%82%8b%e8%bb%8a%e7%a8%ae%e3%82%92%e5%a5%bd%e3%81%8d%e5%8b%9d%e6%89%8b%e3%81%ab%e4%ba%88%e6%83%b3/#comment-21985 Sun, 04 Aug 2024 13:02:28 +0000 https://kunisawa.net/?p=69647#comment-21985 考えれば考えるほど、夢も希望もないお題であることに気づかされて、ビックリしました。

]]> kazu より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%81%a8%e6%97%a5%e7%94%a3%e3%80%81%e7%b5%b1%e5%90%88%e3%81%95%e3%82%8c%e3%82%8b%e8%bb%8a%e7%a8%ae%e3%82%92%e5%a5%bd%e3%81%8d%e5%8b%9d%e6%89%8b%e3%81%ab%e4%ba%88%e6%83%b3/#comment-21984 Sun, 04 Aug 2024 10:00:55 +0000 https://kunisawa.net/?p=69647#comment-21984 トヨタ車ユーザー への返信。

内田社長って、グプタ氏を追い出し、仲間内の役員で高額報酬もらいながら、日産をだんだん縮小（ならいいけど）した人としてみんなの記憶に少し残るぐらいでしょう。
早ければ５年、遅くとも10年後にハッキリするでしょう。

]]> トヨタ車ユーザー より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%81%a8%e6%97%a5%e7%94%a3%e3%80%81%e7%b5%b1%e5%90%88%e3%81%95%e3%82%8c%e3%82%8b%e8%bb%8a%e7%a8%ae%e3%82%92%e5%a5%bd%e3%81%8d%e5%8b%9d%e6%89%8b%e3%81%ab%e4%ba%88%e6%83%b3/#comment-21979 Sun, 04 Aug 2024 07:22:34 +0000 https://kunisawa.net/?p=69647#comment-21979 ゴーンの指示で日産が軽自動車を売ることになって、プライドの高い日産技術者はたいそう反対したそうです。バイク屋のホンダの技術なんて受け入れるのかと心配になってしまいます。
プロパイロット、可変容量エンジンなど技術要素はあるけれど、数の出る車に落とし込めないところがつらいように見えます。
e-powerとe:HEVはエンジン直接駆動ができるかどうかしか差がないように見えますが、直接駆動しないならしないでもっと高速対応のモーターとインバータを作って置けばよかった。エクストレイルのは可変界磁モータでその対応をしているようですが、アメリカに出していないなら効果がない（エンジン直接駆動走行に勝てない）のかも。
技術的には上だったプリンスが日産に喰われたように、今度は日産がホンダ・三菱に（実質的には）食われてしまうのでしょう。
ルノーについていたほうが良かったように見えて、内田社長って何やった人？という感覚しか残りません。

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