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	ホンダのハイブリッドを北米の日産車に搭載というニュース。正式な発表じゃありません へのコメント	</title>
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	<description>車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト</description>
	<lastBuildDate>Thu, 19 Feb 2026 12:11:22 +0000</lastBuildDate>
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		<title>
		アクシオム より		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[アクシオム]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 19 Feb 2026 12:11:22 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[ホンダと日産の協業内容は錯綜極まりないですね。
ホンダが新世代ハイブリッド技術を発表した際に新型のV6エンジンも発表していたのが気になりましたが、ホンダがいまさらV6エンジンを搭載するクルマって、アキュラ向けのハイエンドセダンかMDX以上のSUVか、ホンダブランドでは北米仕様のオデッセイとパスポート以上のSUV。ピックアップトラックのリッジラインは、次世代型があるのか不明ですし。
そう考えると、日産がRe:NISSANで復活が予告されていた次期エクステラ用にホンダからV6エンジンとハイブリッドシステムを供給するのかと思っていたら、次期エクステラはラダーフレームが採用されるとの情報も出ているので、ホンダの横置きV6エンジンを採用するとは思えませんね。
OSの共同開発という発表もないですから、どういうハイブリッドでどの車種に採用するかは、謎が多いですね。]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>ホンダと日産の協業内容は錯綜極まりないですね。<br />
ホンダが新世代ハイブリッド技術を発表した際に新型のV6エンジンも発表していたのが気になりましたが、ホンダがいまさらV6エンジンを搭載するクルマって、アキュラ向けのハイエンドセダンかMDX以上のSUVか、ホンダブランドでは北米仕様のオデッセイとパスポート以上のSUV。ピックアップトラックのリッジラインは、次世代型があるのか不明ですし。<br />
そう考えると、日産がRe:NISSANで復活が予告されていた次期エクステラ用にホンダからV6エンジンとハイブリッドシステムを供給するのかと思っていたら、次期エクステラはラダーフレームが採用されるとの情報も出ているので、ホンダの横置きV6エンジンを採用するとは思えませんね。<br />
OSの共同開発という発表もないですから、どういうハイブリッドでどの車種に採用するかは、謎が多いですね。</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
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		<title>
		よしこ より		</title>
		<link>https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%81%ae%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%96%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%89%e3%82%92%e5%8c%97%e7%b1%b3%e3%81%ae%e6%97%a5%e7%94%a3%e8%bb%8a%e3%81%ab%e6%90%ad%e8%bc%89%e3%81%a8%e3%81%84/#comment-26429</link>

		<dc:creator><![CDATA[よしこ]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 19 Feb 2026 00:17:13 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[日産という会社は、確かに技術はあるんでしょうけど、読みが甘い印象があります。
従来、北米市場では「4.5L、V8」と「3.7L、V6」のNA、日本国内では「3.7L、V6」のNAと「3.5L、V6」のハイブリッド（シーマ&#038;フーガ）をラインアップするなど、大排気量を得意としていたはずです。日本国内では小型車を手始めにeパワーを採用しました。
いま取り沙汰されているのは、大型SUV向けにホンダのハイブリッドエンジンを積むということのようですね。シーマ&#038;フーガのハイブリッドを発展させていれば、そんな必要もなかったのではないでしょうか？
やはり、BEVが主流になるとの読みが外れた結果とも言えるのかもしれません。
そういえば一時期、メルセデスCクラスのエンジンとトランスミッションをスカイラインに積んでいましたが、あれは何だったんだろうと思ってしまいます。]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>日産という会社は、確かに技術はあるんでしょうけど、読みが甘い印象があります。<br />
従来、北米市場では「4.5L、V8」と「3.7L、V6」のNA、日本国内では「3.7L、V6」のNAと「3.5L、V6」のハイブリッド（シーマ&amp;フーガ）をラインアップするなど、大排気量を得意としていたはずです。日本国内では小型車を手始めにeパワーを採用しました。<br />
いま取り沙汰されているのは、大型SUV向けにホンダのハイブリッドエンジンを積むということのようですね。シーマ&amp;フーガのハイブリッドを発展させていれば、そんな必要もなかったのではないでしょうか？<br />
やはり、BEVが主流になるとの読みが外れた結果とも言えるのかもしれません。<br />
そういえば一時期、メルセデスCクラスのエンジンとトランスミッションをスカイラインに積んでいましたが、あれは何だったんだろうと思ってしまいます。</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		アミーゴ5号リリボーン より		</title>
		<link>https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%81%ae%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%96%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%89%e3%82%92%e5%8c%97%e7%b1%b3%e3%81%ae%e6%97%a5%e7%94%a3%e8%bb%8a%e3%81%ab%e6%90%ad%e8%bc%89%e3%81%a8%e3%81%84/#comment-26428</link>

		<dc:creator><![CDATA[アミーゴ5号リリボーン]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 18 Feb 2026 15:54:05 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[おいら、日産開発陣の底力を信じます！

業界ド素人の消費者だから根拠は何もないけど、日産の技術陣がこのままで終われる訳がない！！

次期HVで、トヨタやホンダの度肝を抜いたってください！！！]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>おいら、日産開発陣の底力を信じます！</p>
<p>業界ド素人の消費者だから根拠は何もないけど、日産の技術陣がこのままで終われる訳がない！！</p>
<p>次期HVで、トヨタやホンダの度肝を抜いたってください！！！</p>
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