https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%81%ae%e9%9a%a0%e3%81%97%e7%90%83/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:45 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%81%ae%e9%9a%a0%e3%81%97%e7%90%83/#comment-5040 Thu, 05 Jan 2012 13:30:59 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%81%ae%e9%9a%a0%e3%81%97%e7%90%83/#comment-5040 遅まきながらようやく、ようやくホンダの次世代技術が見えてきました。
後だしじゃんけんなわけですから、「公約」通り、各カテゴリーで燃費No.1をとってもらいたいし、個人的にはインサイトにその成り立ちからくるものとして、もう一度燃費一番になって欲しいと思っています。
また、先日国沢さんがおっしゃっていたように、車の燃費が上がり、オートバイの立場がなくなってしまいますね。(笑)
あとは機動性で勝負でしょうか。

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これによって「ホンダとガチンコ勝負」のトヨタもさすがに目を覚ましたことだろう。
2013年頃にヴィッツ系各車に追加が噂される新開発1.2リッターターボの平均燃費やCO2排出量が心から楽しみに思えてきた。
さらにトヨタがダイハツとのコラボで鋭意開発中の2気筒800cc級ターボユニットがヴィッツに搭載されて現行1000cc版の後継モデルに据えられれば「良く煮詰まっているも保守的で没個性」な現行ヴィッツに再び初代が示した斬新さ・カリスマ性を与えることにつながり、「トヨタvsホンダ」のガチンコ勝負から目を離せないと思う。

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http://bit.ly/y5bYnT
自動車産業のグローバル化の流れを見ていると、日本市場のためだけに開発するのは開発・製造の効率やコストの面で合わないので、全く同一ではないにしろ、部品の共通化や輸入など何らかの関連はあるように思います。

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