>工場無しの調達会社ですね
要するにハブレスですね。確かにリスクは減るよなあ・・・何処に任す、かでしょうけど

ホンダがLFP電池が調達するとしたら以下でしょうか
①GSユアサでLFP開発
　→検討段階でコストが合わずポシャる
②GSユアサ経由でLFP調達
　→GSユアサがガス抜き役なりつつ、手数料をお頂戴
　　中抜きがある分、スズキ・ダイハツより高価格
③ホンダが直接LFP購買
　→慣れてきてGSユアサを追い出し、直接購買

ちょっと前にXでホンダ新人が退職したというツイートが話題になりましたが、量産開発現場は段取りして、下請けに発注するだけという部署も多いらしいですね。Honda・GS Yuasa EV BatteryのHPを見る限り、工場無しの調達会社ですね。技術開発部はあるとのことですがオープンソース系の開発なのでしょうか？
ともあれ、本田宗一郎・ 島津源蔵、日本を代表するパイオニア達を祖先に持つ企業なので、頑張って欲しいものです。

もうホンダは日本では必要ないメーカーでしょう。せいぜいN-BOX.シビックもアコードもオデッセイもステップバンも、無くても構わない車種。日産やマツダを含め、どうしてダメダメなんでしょうね?中国のように新興メーカーが次々出てくれば面白いのですが。

ホンダもご多分に漏れず、独自思想と技術にこだわり過ぎる悪癖がある。

会社を法人とはよく言ったもので、会社に人格が宿るから、良きも悪しきも歴史は繰り返すのだと実感しています。

ちなみに最近のホンダですが、新車の開発者が語る様子や内容が、日産とそっくりなんですよね。開発者の動画を目を瞑って聞いたら、両社とも屁理屈ばかり話すから区別できないッス？

そのココロはというと、「ユーザーの幸せ」が感じられないのデス。開発にあたり、「便利で快適でエコで、デザインも技術もこだわって頑張ってます！」、以上終わりって感じ。。。

かつてのクリエイティブ・ムーバーの語源を知って、あまりの馬鹿馬鹿しさにひっくり返りましたが、オデッセイもステップワゴンもCR-Vも走るラブホことS-MXも、様々な幸せがイメージできましたヨ。

何よりもバブル崩壊で景気も人心も落ち込んだ中、ホンダ自身も経営危機だったのに、クリエイティブ・ムーバーを激安で提供してくれた。

ホンダが何度も自力で立ち直ってきたのは、「庶民の幸せ」という強烈な理念が根底にあったからだと思っています。

今のホンダは、理念なき社長が何代か続き、偉大なるローカル市場の米国に軸足を置いてきたせいで、創業者の魂が薄れてしまった。

ホンダが見失った「創業者の精神」や「庶民の幸せ」を体現しているのが、今のトヨタだと思っています。かつてホンダがストリームのCMで、「ポリシーはあるか。」とトヨタを痛烈に非難した頃が、本当にウソのよう。

会社も人も変われるのだと信じたい、今日この頃です。