またそのせいでエンジンに異常な振動が伝わってバッテリーや電装系がダメージ。ホンダができるのは耐震材で対処するぐらい。それもスペースがなくて効果薄。
実はニューウェイも分かっていて解決を模索するも現状お手上げ。サスは空力と一体なので変更は大問題。頑固なニューウェイは変更を認めたがらず、進言した人間をクビに。全部ホンダにおっかぶせて雲隠れ。

今できることは、ホーナーのような直言を言える人間をチーム代表に据えて、ニューウェイを仕事に集中させること。急遽できた４月の休みで大改造をさせるしかない。

ここ数年の事業計画では、既存事業は成熟事業として徐々に縮小し、その収益を使って新規事業に投資し将来の柱にするという構図でした。ただ現段階では、それらが既存事業の代替になるとは正直まだ見えません。すでに工場建設や人材配置などかなりの資源が投入されているように見えるので、思惑通りにいかなかった場合は相当難しい局面に入るのではないでしょうか。

ホンダはチャレンジ精神や独自性、技術から商品を生み出すプロダクトアウトが魅力だった会社だと思っています。ただ現在の大企業にありがちなコンサル的な思考（KPI管理や分析主導の意思決定など）とはあまり相性が良くない気もします。

企業文化は評価軸と人事で変わっていきます。その基準で評価された人が次々とリーダーになるわけで、長い目で見ると企業の性格そのものが変わっていきます。

将棋で言えば数手で詰む局面ではないですが、盤面と持ち駒を見ると「投了」という感じでしょうか。さらに秒読みで将棋の素人が指し続けているように見えるのが一番怖いところです。

今回のホンダは、商品性の観点からも失敗しています。本気で取り組む新事業ではホンダDNAを継承した独自性を打ち出せず、既存事業でも本来の強みを発揮出来ておらず、攻守ともに市場の期待値に全く応えられていません。
テスラやトヨタに出来てホンダに出来ないのはなぜか。しっかり考えて頂きたい。

本田宗一郎と藤沢武夫は、それぞれ技術と経営の分野で天才と言われた人物でした。両氏の相互信頼に支えられた経営手腕がいかに秀でていたか、改めて痛感させられます。
Wikipedia によると、藤沢は「私は経営学など勉強した事がない。何冊か手にとって読んだことはあるが、結局その逆をやれば良いんだと思った。」と語っていたそうです。自ずと溢れ出てくる突出した個性と、真理を見抜く眼力、それが天才の姿です。
それだけでなく、お二人とも胆力をお持ちの方でした。

このお二人は大成功のあと1973年に引退されましたが、ご存知の通り、その見事な引き際が称賛されました。

このようなホンダの歴史的事実を見直した上で今の経営陣を眺めていくと、詳しくは書きませんが、その違いに驚愕せざるを得ませんし、同時に虚無感に襲われます。
見ている世界が違う、理想の高さが違う、そもそも人としての器が違うと言わざるを得ません。

今回の大失敗劇を生んだ問題の根本を洗い出し、そこから是正しなければ、同様の失敗を繰り返すのは誰の目から見ても明らかです。

あの強烈なホンダは一体どこに行ってしまったのか。どうすればホンダらしい新時代を開拓できるのか。それを徹底的に考えて頂きたい。今までのアウトプットと実績を見る限り、思考力も実行力も実現力も世界レベルに到達していません。一度、先端をリードする企業から新事業で成功していくプロセスや経営哲学をしっかりと本気で学んで頂きたい。それは決して恥ずかしいことではなく、歴史ある企業が未来も存続していくために必要な姿勢です。新しきを学び続け、来るべき時代に適合するため新陳代謝し続けなければ沈んでいくのが、私たちが生きる資本主義経済の理です。