https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e6%94%bb%e3%82%81%e3%81%ab%e5%85%a5%e3%82%8b/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:45 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e6%94%bb%e3%82%81%e3%81%ab%e5%85%a5%e3%82%8b/#comment-5547 Fri, 06 Apr 2012 13:46:16 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e6%94%bb%e3%82%81%e3%81%ab%e5%85%a5%e3%82%8b/#comment-5547 最新型シビックは日本での販売こそ停止してしまいましたが、英国工場では盛んに製造され、まだまだマイノリティながらもVWゴルフやフィアット・ブラーヴォ、ルノーメガーヌなど1.8リッター前後を中心とした2ボックス車市場の一角に食い込んでいる様相が見えてきます。
そんな英国製シビックのガソリン＆ディーゼルを一定量、日本市場にも投入して様子を伺い、グレードに応じては日本で生産＆販売を検討することをホンダ首脳陣に切に伝えたい!!
現に先代シビック一族の「忘れ形見」とも言うべき派生車種＝ミニバンのストリームも5人乗のRSZを廃止し、「3列シートの六人乗り」などという詭弁としか思えないパッケージングのみに統一してしまった（かつてのヘンテコ2ボックスカー、エディックスの亡霊が出たか？）ぐらいでホンダも何をしたいのかさっぱり見えてこないのだ。
そんな低迷期の暗中模索を脱して新たな開花期に向かうに当たって新開発軽もNSX後継スポーツハイブリッドも大いに結構だが、ほんとうの意味で中核を担うジャンルに「ミニバンだけでない新たな可能性」をクリエイトし、そうした意味ではシビック系のディーゼルや同ハイブリッドの国内市場への本格的リリースこそ急務だと言っておく。
ホンダもフィット一族で「ガソリンエンジンの高効率化」に関して一定のノウハウを得たに違いないだろう。そして次期フィットは1.2リッタークラスの低圧ターボ（しかも三気筒の噂も!）で現在よりも軽量化が図られるなど鋭意開発が進んでいると言われ、中核商品についてキモを外さないことが期待できる。そして国内市場にシビックを復活させるに当たって、ディーゼルハイブリッドと1.2リッターターボの二本立てで「Cセグメント車の新しい可能性」を示唆してもらいたいと願っている。
あまりに「ハッピーファミリー（皮肉）のミニバンと偽善ハイブリッドのメーカー」ではホンダの技術部門もノウハウを封印されて「羽をもがれた鳥」で可哀想ではなかろうか―同社の首脳陣の判断を見ていきたい。

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5年過ぎましたが、リッター16ｋｍ走ります。ホンダのエンジンはスバラシイ。
オイルで燃費が2〜3キロ変わるというのはあまり知られていないと思いますが、先日友人の整備士がオイル入れ間違えたら、13〜14キロに下がりました。極端に粘度の低いオイルは、どのエンジンでも使えるわけではないと言うことで、感心した次第です。
ホンダのデザインについては、昔徳大寺さんが「バタくさいデザインが上手い」とおっしゃっていました。その良さが復活すればなーと思います。デザイン頑張りましょう。

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本日NYショーでRLXとクロスツアー改見ましたがひどすぎます。クロスつアーとアコードクーペコンセプトを見るに、あのまんまのかっこ悪いアコードが誕生しそうですね。
しかも現行日欧アコードを廃止して。
ホンダのデザーナーにはもう期待はできません。

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現行ポロは初代ゴルフとイヘージがダブって見えます。初代ゴルフの質実剛健で洗練されたスタイル、現行ゴルフはちょっと大きくなりすぎた感が有り、その点現行ポロはまさに大衆車のグローバルスタンダードの感じ。
しかも時代に合わせて燃費も上出来。そして室内インテリアも上質。華美に走らず大衆車然とした質感。嫌味の無さに好感が持てると思うのですが…。

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HONDAのテコ入れ、うれしい限りですね。
ついでに、アコードエアロデッキを最新技術で復活させてくれないかな・・・。　あっ、でもデザインはほぼ当時のままでお願いします。　今のHONDAのデザイナーに任せると、カッコ悪くなりそうなので。
もし、実現するなら久々にHONDA車買いまっせ〜！！！
今乗ってるBH5Dﾚｶﾞｼｰがそろそろ買い替え時期なんでね。でも車も家電もマスコミも、現在の低レベル化の原因はただ一つ、色んな意味で　“大人”がいなくなったことに尽きると感じる今日この頃です、ハイ。

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まァ時代の違いもありますが…それはともかく、ホンダが攻めの姿勢に入ったというのはうれしい限りです。
海外工場を増設するとの事で、会社の増収には申し分ないですね。欲を言えば国内の雇用にも貢献して貰えるともっと有難いのですが…。
軽はホンダの原点と言ってもいい分野ですから、どんな進化を見せてくれるか楽しみです。
ホンダらしい新しいコンセプトに挑戦して欲しいです。
シビックとアコードはホンダの規模拡大に貢献した車種ですからこれからも大事に育てて欲しいです。
日本に２ボックスというスタイルを提案したのがシビックです。そんなシビックの新しい変化はどうなるのか、アコードの新しい進化はどうなるのか、その他の車種、新しい車種も含めて期待したいです。正当進化をするであろうこれからのホンダに…。

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しかし、現行アコードと3.5L時代のレジェンド以外のセダンのデザインが酷すぎる… シビックが苦戦してるのはデザインも要因のひとつだと思います。
１台あたりの収益が高く、北米で数を稼げるセダンが売れないと利益面で苦戦します。
あとはミッション。５速ＡＴ→６ＡＴ 又はＤＣＴを採用すれば、素晴らしいエンジンがより素晴らしいと感じるはずです。
今のホンダはもったいないような気がしてなりません。
攻めて、好転することを願ってます！！

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しかも北米シビックが「たった1年で大改良！ かつての丸目四灯インテグラ以上のハイスピードですね！ …『ベストカー』で読みましたが、マイナーチェンジでのバンパー形状変更程度の改良でも必要経費1億円！ なら今度の大改良ではいったいどれ程の資本が投入されるんでしょうか？ 気合入ってますね！ さすがはホンダの看板車種！ 意地でも負けられないんでしょうね〜。ホンダ党には嬉しい限りです。
軽自動車勢も楽しみですが、いかんせんトルネオクラスのクルマに2年も乗ってしまうと、いくら燃費が30km/lといわれても乗り換え候補にはなり難いですね〜人間って「レベルを下げるのは難しい」と言いますがホントですね〜かつてはJA4トゥディ君を「一生乗る！」なんて思ってたりしましたが…（笑）。なので今後の時期アコード辺りの価格見直し＆燃費性能に期待！ですね。現行アコードって、正直「誰が買うの？」状態ですので（笑）。時期アコードがカッコ良くて現行型みたいにバカ高くなくてレギュラー仕様でそこそこ燃費が向上していれば相当欲しいです！ 「このおクルマ（←トルネオ君です）は…下取り価格はゼロ円です」と言われても新型アコード欲しいです！（笑）。
PS1：とは言え…やはり燃費悪いクルマは正直キツいです。ガソリン警告灯が点灯したので今日満タン給油しましたが…ハイオク50lで8,000円！ テポドン2号並の破壊力です（笑）。しかも走行距離は400km。ザックリ計算でリッター8km/l。これはキツイ。リッター30km/lが羨ましいです。
PS2：上の話と矛盾しますがデルソル病が止まりません！（笑）。最近見つけた最後期型SiRトラントップ仕様ATのweb見積価格は端数切りで60万円！ ハーバードグリーンパールのキレイな物件です（←ハーバードグリーンはEG/EKシビック＆デルソル共に不人気色でしたが（笑））。これに陸送費も込みで65〜70万円でしょうか？ 「昔憧れたクルマに不便を承知で乗る」ってどうなんでしょうか？

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