ボチボチ新型CX-5の情報が出てきましたね。とはいえ甘口ばっかり！　少数派の辛口評価を紹介 へのコメント https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9c%e3%83%81%e3%83%9c%e3%83%81%e6%96%b0%e5%9e%8bcx-5%e3%81%ae%e6%83%85%e5%a0%b1%e3%81%8c%e5%87%ba%e3%81%a6%e3%81%8d%e3%81%be%e3%81%97%e3%81%9f%e3%81%ad%e3%80%82%e3%81%a8%e3%81%af%e3%81%84/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Thu, 19 Feb 2026 21:02:01 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 Akira より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9c%e3%83%81%e3%83%9c%e3%83%81%e6%96%b0%e5%9e%8bcx-5%e3%81%ae%e6%83%85%e5%a0%b1%e3%81%8c%e5%87%ba%e3%81%a6%e3%81%8d%e3%81%be%e3%81%97%e3%81%9f%e3%81%ad%e3%80%82%e3%81%a8%e3%81%af%e3%81%84/#comment-26436 Thu, 19 Feb 2026 21:02:01 +0000 https://kunisawa.net/?p=76646#comment-26436 欧州仕様のエンジン馬力数値は、規制が厳しい関係なのか日本に比べて低い数値になる傾向ですね。
日本仕様は現行の190～200馬力くらいにはなるんじゃないでしょうか。
マイルドハイブリッド化により燃費も良くなれば必要十分かと思います。
ガソリンエンジンのメリットは価格を抑えられることですが、上級グレードで400万円を切ることができれば勝負できるんじゃないでしょうかね。
インテリアにおいてはライバルに負けてないと思います。
インパネ・ダッシュボードのデザインは秀逸で質感も高いし、広さも十分以上です。
しかしながら私はEZ-60のようなデザインを期待していたので、変わり映えしなかったエクステリアデザインがやはり心配です。
マツダの屋台骨を支えている車なので、売れてほしいのはやまやまなんですけどね。

]]> 敬 より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9c%e3%83%81%e3%83%9c%e3%83%81%e6%96%b0%e5%9e%8bcx-5%e3%81%ae%e6%83%85%e5%a0%b1%e3%81%8c%e5%87%ba%e3%81%a6%e3%81%8d%e3%81%be%e3%81%97%e3%81%9f%e3%81%ad%e3%80%82%e3%81%a8%e3%81%af%e3%81%84/#comment-26419 Wed, 18 Feb 2026 01:52:28 +0000 https://kunisawa.net/?p=76646#comment-26419 そもそもCX5からCX60に切り替える計画がラージの失速で急遽リスタートしたCX5と考えるとこれしかできなかったんだろうと思う。
しかし現実は厳しい。おそらくスカイＺハイブリッドをパワー方向に振ることで対応する計画なんだと思うが、空白の２年（？）はあまりにしんどい。少なくとも私はマイルドハイブリッドは購入しない。

マツダにとって国内より米国でハイブリッドなしでどこまで売れるかだが、排ガス規制強化でトルクが現行2.5より細っているとすれば厳しいかも。

米国と欧州での試乗記事が楽しみというか怖い。

]]> Aki より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9c%e3%83%81%e3%83%9c%e3%83%81%e6%96%b0%e5%9e%8bcx-5%e3%81%ae%e6%83%85%e5%a0%b1%e3%81%8c%e5%87%ba%e3%81%a6%e3%81%8d%e3%81%be%e3%81%97%e3%81%9f%e3%81%ad%e3%80%82%e3%81%a8%e3%81%af%e3%81%84/#comment-26418 Tue, 17 Feb 2026 13:33:56 +0000 https://kunisawa.net/?p=76646#comment-26418 パワーは低くてもトルク重視の低回転型2.5L＋マイルドハイブリッドで従来の2Lやディーゼルを置き換えていくという方向性は面白いですね。これまで太刀打ちできなかった他社のストロングハイブリッドとの燃費差が縮まり、車両価格を考えたらお買い得、となればいいのですが
27年にはストロングハイブリッドを出す予定という話もありますが、どう棲み分けるかも気になるところ

個人的には、サイズの大小やモデルの新旧で区別が付きにくい共通化されたエクステリアは、BMWのようにブランドとしてのステータスがあって初めて価値が出るもので、その段階に達していない日本車が変に気取っても仕方ないと思うんですが、マツダはどうしてもその路線を諦められないんですかね

]]> アクシオム より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9c%e3%83%81%e3%83%9c%e3%83%81%e6%96%b0%e5%9e%8bcx-5%e3%81%ae%e6%83%85%e5%a0%b1%e3%81%8c%e5%87%ba%e3%81%a6%e3%81%8d%e3%81%be%e3%81%97%e3%81%9f%e3%81%ad%e3%80%82%e3%81%a8%e3%81%af%e3%81%84/#comment-26417 Tue, 17 Feb 2026 11:45:53 +0000 https://kunisawa.net/?p=76646#comment-26417 これでCX-60級の商品成熟不足での発売問題がなければ無難にいけるでしょうが、そもそも新型CX-5のフルモデルチェンジの内容の大半は２代目フルモデルチェンジ時にやるべき内容ですよ。ホイールベース延長して、後席レッグスペース拡大なんてとくにそう。これはデザイントップが、FF横置きエンジンのレイアウトなのにフロントノーズを無駄に伸ばしてAピラーを後ろに引いてFRっぽく見せようとした弊害を解消しようとしてやっていることですからね。まじめなエンジニアだったらパッケージを重視して、少なくともホイールベースは変えずとも、後席のレッグスペースくらい稼げたことでしょう。
価格は、なんちゃってハイブリッドの2.5リッターガソリンエンジンで３５０万円くらいだったら売れる可能性はありますね。

評論についてですが、これだけインターネットやSNSが発達すれば誰でも評論家の時代ですから。
クルマに対してお金をもらっているか、お金を払っているかでも違いがある。
評論といえども、その評論はメーカーにとって広報活動の一環ですからね。
まっとうに評価をするのなら、消費者庁のような公的な機関がやるのか、北米みたいなコンシューマーレポートみたいなメーカーとの利害関係が少ないところがやるのがいいのか。
でもやっぱりお金を払って購入したユーザーの声がリアル。新車時の評価で購入するのは、ホントに難しいですね。

]]> アミーゴ5号リリボーン より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9c%e3%83%81%e3%83%9c%e3%83%81%e6%96%b0%e5%9e%8bcx-5%e3%81%ae%e6%83%85%e5%a0%b1%e3%81%8c%e5%87%ba%e3%81%a6%e3%81%8d%e3%81%be%e3%81%97%e3%81%9f%e3%81%ad%e3%80%82%e3%81%a8%e3%81%af%e3%81%84/#comment-26410 Tue, 17 Feb 2026 07:51:48 +0000 https://kunisawa.net/?p=76646#comment-26410 たまたま昨日、その記事を読みました。自分に正直なレポートだと思っていましたが、そういえば正直なレポート自体が絶滅危惧種なのですね。

情報は溢れまくっているけど、極端に偏った忖度かアンチばかりで、辟易しています。

ちなみにAI生成の記事は、読んでいて面白くもなんともないけど、今や一番ニュートラルなのかもしれないと感じる今日この頃デス。。。

]]> ひめ太郎 より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9c%e3%83%81%e3%83%9c%e3%83%81%e6%96%b0%e5%9e%8bcx-5%e3%81%ae%e6%83%85%e5%a0%b1%e3%81%8c%e5%87%ba%e3%81%a6%e3%81%8d%e3%81%be%e3%81%97%e3%81%9f%e3%81%ad%e3%80%82%e3%81%a8%e3%81%af%e3%81%84/#comment-26408 Tue, 17 Feb 2026 03:09:03 +0000 https://kunisawa.net/?p=76646#comment-26408 物理スイッチじゃない、デカくなって駐車場入らない、ディーゼル廃止、等々残念がる反応が多い中メディアは忖度ばかり。CX-60のやらかしから学んでませんね〜、もう褒め記事は誰も信用しないでしょう。

]]> モアパワー より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9c%e3%83%81%e3%83%9c%e3%83%81%e6%96%b0%e5%9e%8bcx-5%e3%81%ae%e6%83%85%e5%a0%b1%e3%81%8c%e5%87%ba%e3%81%a6%e3%81%8d%e3%81%be%e3%81%97%e3%81%9f%e3%81%ad%e3%80%82%e3%81%a8%e3%81%af%e3%81%84/#comment-26407 Tue, 17 Feb 2026 02:02:44 +0000 https://kunisawa.net/?p=76646#comment-26407 安いのは、喜ばれると思うけど、爆発的に販売台数が伸びるかというと疑問。
それと、内装は評価が高いけど、外観デザインは昔からほとんど変化無し。
新型は、ディーゼルもないので、パワー感は減退、今のBEV SAKURAなんて信号ダッシュとにかく早いよ。
おそらく、購買意欲のある方は、ごく一部と思われる。

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