https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9c%e3%83%ab%e3%83%88%e3%81%ae%e8%a9%b3%e7%b4%b0%e3%81%8c%e5%88%a4%e6%98%8e/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:43 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.1.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9c%e3%83%ab%e3%83%88%e3%81%ae%e8%a9%b3%e7%b4%b0%e3%81%8c%e5%88%a4%e6%98%8e/#comment-2786 Wed, 13 Oct 2010 12:43:58 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%9c%e3%83%ab%e3%83%88%e3%81%ae%e8%a9%b3%e7%b4%b0%e3%81%8c%e5%88%a4%e6%98%8e/#comment-2786 ボディサイズはプリウス級･･･！？
アメ車だからもっと大きくて、その上で燃費がよいのかと思ってました。

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しかもホンダIMEとトヨタTHSをいっぺんにパクってますな。

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そしてその構造だったら電池使い果たしてから、エンジン駆動なんてしないでしょ。最初から始動加速だけモータ、定速はエンジンにするでしょ。
当初はレンジイクステンドEVだったものを、効率がわるいので急遽エンジン駆動を加えたのでは。

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エンジンが車軸を駆動するのは時速７０マイル以上の時だけですから、
いろいろ展開は考えられるとしても、
説明文を信用すればボルトに関しては単なるレンジエクステンダーですね。
それよりもすごいと思ったのは、
モーターから変速機を経由して車軸を駆動している点です。
ハイブリッド車でエンジンとモーターを同じ位置に置いているために
モーターの後に変速機がついている車は多々ありますが、
安物のモーターを使えるように変速機を使った車は初めてみたような気がします。

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