https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9c%e3%83%ab%e3%83%88%e3%81%ae%e9%87%8e%e6%9c%9b%ef%bc%88%e5%a4%a7%e3%82%b2%e3%82%b5%ef%bc%89/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:44 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9c%e3%83%ab%e3%83%88%e3%81%ae%e9%87%8e%e6%9c%9b%ef%bc%88%e5%a4%a7%e3%82%b2%e3%82%b5%ef%bc%89/#comment-3972 Mon, 23 May 2011 01:54:05 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%9c%e3%83%ab%e3%83%88%e3%81%ae%e9%87%8e%e6%9c%9b%ef%bc%88%e5%a4%a7%e3%82%b2%e3%82%b5%ef%bc%89/#comment-3972 ボルトって実はヒジョーに実用的だったんですね。日本でのアメ車って評価低いですけど、ボルトはどうなんでしょうか？やはりイメージ売れないのかなあ。
ステイタスとしてのエコカーはもう充分です。ホントに実用的なクルマが欲しい！プリウスもリーフもまだまだ地方では非現実です。(オーナーの方スミマセン(笑)
私も　もんさんと同じく、
>ゆくゆくは家庭用蓄電池としての役割を担うようになれば
三菱は急速放電ｼｽﾃﾑの全EV搭載、トヨタは全ハイブリッドに外部コンセント搭載が二人の社長自ら発表があったので期待！
>私は、今、かなり真面目に、家の増改築にかけるつもりの予算でプラグインハイブリッド・モーターホームが買いたいと思っています。
第1候補は、雪国なんで新型S-AWCを持つ次期アウトランダーこと、三菱PX-Miev
多少金額が高くなっても家庭用蓄電池、発電機、緊急退避用モービルハウスとして買おうと思っています。
プリウスPHVの仕様？はじめはEV→エンジン走行は絶対イヤ、都会限定ニッチ市場ですよ。
三菱はドライバー自らEV、ガソリン、発電が選べないとイヤですね。(もちろんフェールセーフのオートが存在）
ガイガーカウンター搭載(10万UPでも笑)タウンボックス・キャンパー装備で600万でもマジでOKです！
三菱PX-Mievには過剰なほど期待しています。
回生ブレーキ技術がトヨタより無くても無問題(笑)
断言しちゃいますが、もし次期アウトランダーPX-Mievがキャンパー仕様なら絶対買いまっせ！オトコの120回ローンで(笑)

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しかし、アルファードやハイエースは？
子供が３人以上居る家族ではその居住性から大型のワンボックスを選択する人が多い。
エスティマ・ハイブリッドなど欲しい人は多いと思います。
問題は価格が段違いに高い事。HV化しただけでいきなりの100万高ではなかなか・・・プリウス並みの割高感に収まればもっと人気出るかと。
それから、ゆくゆくは家庭用蓄電池としての役割を担うようになれば、全く違った世界が開けるのでは？
私は、今、かなり真面目に、家の増改築にかけるつもりの予算でプラグインハイブリッド・モーターホームが買いたいと思っています。
完全なエネルギー自給手段を備える事は条件ですけど・・・

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しかし、大きな車体のハイブリッド車の燃費が、おどろくほど良かったか？というとそうでもないと思います。
例えばレクサスＨＳの10モードで23キロほど。
つまりプリウスほどの驚きはない。
これに対して公表されているアウトランダー級ＰＨＶの目標燃費はリッター50キロ。
けっこうな驚きがあると思います。
（当初の電池を使いきった後の発電走行、あるいはエンジンだけの高速走行時でどのくらいの燃費なのかは分かりませんが。走行距離が長くなるほど、当初充電した分のマージンは減っていくわけですからね）
大きく高価な車体ほど搭載電池が増え、結果として燃費が向上していく、という構図を描き出すことができれば、流れは変わるのではないか？　と想像するのですが。
まあ、お金持ちの心理は知らないんですけどね。
（そういう意味では、プリウスよりもレクサスの方がプラグイン化のメリットが大？）
結果的に、より電気自動車に近くなっていくのでしょう。
やはり車載2次電池の低価格・高容量化が早く進んでくれないと、ということでしょうか。

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