https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%80%81%e3%83%95%e3%82%a3%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%88%e3%81%a8%e6%8f%90%e6%90%ba%ef%bc%9f/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:45 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.6 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%80%81%e3%83%95%e3%82%a3%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%88%e3%81%a8%e6%8f%90%e6%90%ba%ef%bc%9f/#comment-5757 Fri, 25 May 2012 06:47:27 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%80%81%e3%83%95%e3%82%a3%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%88%e3%81%a8%e6%8f%90%e6%90%ba%ef%bc%9f/#comment-5757 うーん、単独ではやっていけないマツダにとっては良い話だと思うのですが。
ＶＷとスズキの件もありますし、本当に対等の提携になるんでしょうか？
欧米人は日本のメーカーなんて対等なんて思っていないんじゃないかな？
フィアットにとっては高速長距離が多いＥＵにスカイアクテイブは魅力だろうし、新世代ディーゼルも同じく。
でもマツダにとっては円高を克服しようとすれば海外生産にするしかないし。
フィアットがロードスター売ってもそこまで大量に売れるわけじゃないだろうし。
ハイブリッドはトヨタ、後はスズキと提携するのが一番良いんじゃないかと思いますけどね。
スズキとマツダはあんまり車種被っていないし、
(強いて言えばデミオとスイフトぐらい)
軽自動車もＯＥＭしてもらってるんだから。
スズキだってフィアットからディーゼル買うんだったら相手がマツダでも良いでしょうに。
化石みたいなＫ型やＭ型捨ててスカイアクテイブに乗り換えても良いと思うし。
マツダのプラットフォームも古いけど軽自動車ベースの古いのを直し直し使うくらいならマツダと共有化すれば良いのに。
そういえばスズキとＶＷてどうなったんでしょうね？
個人的には20％近くも株譲度して経営に口出しするなってのはスズキは虫が良すぎると思いますが。
トヨタとスバルだって確か１６％とかだったと思います。
でも散々文句言ってるやつが居るけどね、それならスズキは完全にＶＷの子会社でしょうに。

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アルファチューンのロードスター、魅力的です！
それよりも「国内生産七割がマツダ赤字の元凶」とか無神経に論じる記者に対して無性に腹がたつ。
マツダは、中国地方の雇用を守るために戦ってんだから、ペンは日銀なり財務省を攻めるのに向けんかい！と言いたいです。

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