マツダ、旧体制の生き残りだった人見さんが退任。やっとフル毛籠体制を築けることに へのコメント https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%80%81%e6%97%a7%e4%bd%93%e5%88%b6%e3%81%ae%e7%94%9f%e3%81%8d%e6%ae%8b%e3%82%8a%e3%81%a0%e3%81%a3%e3%81%9f%e4%ba%ba%e8%a6%8b%e3%81%95%e3%82%93%e3%81%8c%e9%80%80%e4%bb%bb/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Fri, 06 Feb 2026 16:25:37 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 kkk より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%80%81%e6%97%a7%e4%bd%93%e5%88%b6%e3%81%ae%e7%94%9f%e3%81%8d%e6%ae%8b%e3%82%8a%e3%81%a0%e3%81%a3%e3%81%9f%e4%ba%ba%e8%a6%8b%e3%81%95%e3%82%93%e3%81%8c%e9%80%80%e4%bb%bb/#comment-26322 Fri, 06 Feb 2026 16:25:37 +0000 https://kunisawa.net/?p=76490#comment-26322 技術研究所で長年冷飯を喰らい、フォードのおかげで日の目を浴びて高圧縮エンジンの成功で調子に乗ってしまい、実験室の単気筒エンジンでHCCIができたからと言って量産化を判断してしまい、結局ハイオクをスパークプラグで点火させるSPCCIというお茶を濁して理想のエンジンの開発が成功したと誤魔化し、最後はこき使った無能な部下達のポジションを定年まで守るためにイノベーションという肩書きで神格化され、最終形態のストロングハイブリッドの量産を拝む前に社長に引導を渡されるという、全てにおいて消化不良、中途半端な会社人生を歩まれた方の気持ちには同情を禁じ得ません。ですがそのキャリアに至ったのも、ここで記事に挙げられてしまうようなご自身の日々の行動、言動の積み重ねと思います。これを反面教師として行きたいと思いました。少なくともこれでマツダはより前進できる気がします。

]]> アミーゴ5号リリボーン より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%80%81%e6%97%a7%e4%bd%93%e5%88%b6%e3%81%ae%e7%94%9f%e3%81%8d%e6%ae%8b%e3%82%8a%e3%81%a0%e3%81%a3%e3%81%9f%e4%ba%ba%e8%a6%8b%e3%81%95%e3%82%93%e3%81%8c%e9%80%80%e4%bb%bb/#comment-26309 Thu, 05 Feb 2026 02:55:29 +0000 https://kunisawa.net/?p=76490#comment-26309 国沢さんの言うとおり、業績悪化三兄弟のマツダ、日産、ホンダに共通するのは「顧客不在の自分ファースト」だと痛感します。

加えて言うなら三社からは、「会社は社会の公器」という覚悟が感じられませんよね。没落する会社は、スケールのちんまい社長や役員ばっかり。

マツダの人見さんだって、スカイアクティブ戦略を立ち上げた時は、ガソリンエンジンの高圧縮化とディーゼルの低圧縮化を実現して、スンゲエ技術者や〜っと感服していました。でも自分で作った枠に閉じ籠もってしまって、残念無念にも程があります。。。

]]> ぴろ より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%80%81%e6%97%a7%e4%bd%93%e5%88%b6%e3%81%ae%e7%94%9f%e3%81%8d%e6%ae%8b%e3%82%8a%e3%81%a0%e3%81%a3%e3%81%9f%e4%ba%ba%e8%a6%8b%e3%81%95%e3%82%93%e3%81%8c%e9%80%80%e4%bb%bb/#comment-26308 Wed, 04 Feb 2026 22:49:30 +0000 https://kunisawa.net/?p=76490#comment-26308 当初CX-60狙っていましたが、初期トラブルのあまりの多さに、ビッグマイチェンまで待つか！と思いましたが、3年以上経っても新たな問題が出てくる。
今年もハイブリットバッテリー含むマイチェンが予想されていますが、国沢さんには是非ガスケット抜けやハイブリッドバッテリーの短寿命問題の取材をお願いしたいです！

]]> アクシオム より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%80%81%e6%97%a7%e4%bd%93%e5%88%b6%e3%81%ae%e7%94%9f%e3%81%8d%e6%ae%8b%e3%82%8a%e3%81%a0%e3%81%a3%e3%81%9f%e4%ba%ba%e8%a6%8b%e3%81%95%e3%82%93%e3%81%8c%e9%80%80%e4%bb%bb/#comment-26304 Wed, 04 Feb 2026 13:13:20 +0000 https://kunisawa.net/?p=76490#comment-26304 自称駄々っ子３人衆も、残りはデザインの前田フェローになりましたね。マツダデザインも、ようやく次のフェイズに進みますかね。
ディーゼルは、CX-5の2.2リッターをなんとか残しておいた方がよかった気がしますね。この４気筒のほうが巷ではしっかり熟成されて、長距離乗っても煤等のトラブルは少なくなっているとか・・・６気筒ディーゼルは色々と問題が出ているので、これから台数が出ない６気筒を残してやっていけるのか。提携しているいすゞにも2.2リッターの４気筒ディーゼルがあるので、いすゞと共同開発かいすゞ製を供給してでも４気筒は残した方がよかったかも知れませんね。
新型CX-5の当面のパワートレインは、２.５リッター４気筒ガソリンエンジンの２４Vマイルドハイブリッドで、２０２７年に2.5リッター４気筒ガソリンエンジンをスカイアクティブＺ化してストロングハイブリッドと組み合わせるようですが、スカイアクティブXの二の舞になる予感が・・・

]]> てくたつ より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%80%81%e6%97%a7%e4%bd%93%e5%88%b6%e3%81%ae%e7%94%9f%e3%81%8d%e6%ae%8b%e3%82%8a%e3%81%a0%e3%81%a3%e3%81%9f%e4%ba%ba%e8%a6%8b%e3%81%95%e3%82%93%e3%81%8c%e9%80%80%e4%bb%bb/#comment-26303 Wed, 04 Feb 2026 10:40:26 +0000 https://kunisawa.net/?p=76490#comment-26303 人見さんの強健
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人見さんの強権

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