魂動デザインは、イコール前田さんですからね。
日産グルーバルデザインに君臨していた中村史郎さんばりに、日本人デザイナーとしては長期政権になりすぎましたね。
僕は、初代CX-5のスカッとしたスカイブルーとともに、初めて導入した魂動デザイン言語のSUVスタイルがスカイアクティブDとともに気に入り購入したんですが、２代目になってデザインだけは陰気臭くなって、渋い＝かっこいい押しつけがましい臭いが好きなれず、ディーゼル四駆ちょうどいいサイズのSUVという点でしかCX-5を買う動機になれませんでしたね。
あと、魂動デザインって運転がしやすくて取り回しはいいんだけど、運転手以外の乗員に対する居住性がイマイチなパッケージがいただけませんね。

今年幕張メッセで開催されたオートモビルカウンシルで、マツダのブースで説明員さんに展示されたコンセプトカーを前に色々と裏話を伺いましたが、とにかく前田さんは自分が手掛けた魂動デザインの前にあった「流れ」コンセプトのデザインにかなり否定的で、「流れ」デザインで製作されたコンセプトカーは結構廃棄されたと伺いました。まぁコンセプトカーは利用されなくても、固定資産として課税されますから廃棄される運命にはあるけど、現在のマツダにつながる歴史であり、遺産なのですから、それをデザイントップが否定するのはいかがなものかと思いますね。

魂動デザインは、やっぱりフェローで居続ける前田さんがいる限り進化せずに深化させるんでしょうね。
今回CX-60は消去法でもなかなか決断しにくいグレード選びでしたね。オフロードっぽいTrekkerなるグレードに指触が動いたのですが、なぜかマイルドハイブリッド車しか設定されていない。それとボディカラーがレッド以外くすんでいる。デザインもさることながら、商品企画もちゃんとしてくれないと、選ぶのに迷うのではなくて、選びようがなくて困る設定なんですよね。

国内はCX5さよならDE値引き販売で今季は乗り切れそうですが、2026-2027があまりに寒いです。

肝心なコトだと思うのですが、
デザインテーマ「魂動」とカラーテーマ「マツダレッド」は、車種によっては賞味期限が切れていると思います。

さすがにクルマ好きの自分ですら、マツダレッドのクルマは車種を識別できませんもん。それが狙いだと思いますが、新型CX-5に対してすらクラシカルな印象を受けるのは自分だけ？

普遍的にテーマを貫く車種があっても良いと思いますが、そろそろ新しいテーマの提案時期でもあると感じています。

そもそも藤原流の内燃機関至上主義が、時代に合わなさ過ぎましたもの。せめてストロングハイブリッドがあれば。。。

ここにきて、EV普及鈍化と円安が追い風なら、トランプ関税は大逆風。なんとか相殺して耐え凌ぎつつ、毛籠流のベクトルを示して進んで欲しい。

あと国内の内需拡大を目指すなら、スライドドアのミニバンは必須だと思います。もしセレナとステップワゴンがちゃんとプラットフォームを更新していれば、思い切りマツダ顔にしてOEMもありなのに。。。と妄想しております。