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	マツダ、CX-5のフルモデルチェンジは2026年。やはりラージ以外は開発しておらず？ へのコメント	</title>
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	<description>車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト</description>
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		<title>
		Soma より		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Soma]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 03 Aug 2024 20:56:13 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[大きなモデルが売れていないので、マツダ2をフルモデルチェンジして台数を稼いで欲しいです。

ただ、スイフトやノートオーラの様に、他社のコンパクトカーでも内装の見栄えが良くなってきているし、燃費でも勝てないとなると、訴求点は何でしょう。

ロータリーEVや大排気量ディーゼルは一般ウケしないし、そもそもsmallプラットフォームの流用も不可？]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>大きなモデルが売れていないので、マツダ2をフルモデルチェンジして台数を稼いで欲しいです。</p>
<p>ただ、スイフトやノートオーラの様に、他社のコンパクトカーでも内装の見栄えが良くなってきているし、燃費でも勝てないとなると、訴求点は何でしょう。</p>
<p>ロータリーEVや大排気量ディーゼルは一般ウケしないし、そもそもsmallプラットフォームの流用も不可？</p>
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		<title>
		navy-blue より		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[navy-blue]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 03 Aug 2024 13:23:30 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[5年前くらいまでマツダが大好きで、3台乗り継いでいましたが、マツダの経営方針に疑問を抱くようになり、他社に乗り換えました。今思えば、あの時の自分の判断は間違っていなかったと思います。
SKYACTIVの出足が好調だったことで調子に乗ってしまい、時代の流れを無視した車作りを押し通した結果がこれです。全国的にもマツダ車の多い地域に住んでいますが、それでもCX-60はあまり見かけないですし、この数年でマツダ車がかなり減ったのを実感します。もっと堅実にユーザー目線の車作りをしていたら…と悔やまれますが、ユーザーの求める車より自分たちの理想を追求することを優先するメーカーなので仕方ないですね。世の中の2%の人が欲しがるような車作りが理想とかって昔語っていたと思いますが、気付いたら1%もファンが居なくなっているかもしれませんね。ロータリーEVなんて誰も求めてないパワートレインを一番不人気なMX-30に搭載して、大失敗間違いなしのモデルを出して一体何がしたいのか分かりません。モデルラインナップの整理も全くできず、新世代と旧世代が混在した状況が長引いていて、しかも新世代が期待したように全く売れてないって、SKYACTIVを超える大発明でもしない限り再起不能なんじゃないかと思います。世界的に見てもマツダのデザイン力は高く評価されていたのに、その美点すらも失いかけていて、かつてのマツダファンとしては本当に残念です。]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>5年前くらいまでマツダが大好きで、3台乗り継いでいましたが、マツダの経営方針に疑問を抱くようになり、他社に乗り換えました。今思えば、あの時の自分の判断は間違っていなかったと思います。<br />
SKYACTIVの出足が好調だったことで調子に乗ってしまい、時代の流れを無視した車作りを押し通した結果がこれです。全国的にもマツダ車の多い地域に住んでいますが、それでもCX-60はあまり見かけないですし、この数年でマツダ車がかなり減ったのを実感します。もっと堅実にユーザー目線の車作りをしていたら…と悔やまれますが、ユーザーの求める車より自分たちの理想を追求することを優先するメーカーなので仕方ないですね。世の中の2%の人が欲しがるような車作りが理想とかって昔語っていたと思いますが、気付いたら1%もファンが居なくなっているかもしれませんね。ロータリーEVなんて誰も求めてないパワートレインを一番不人気なMX-30に搭載して、大失敗間違いなしのモデルを出して一体何がしたいのか分かりません。モデルラインナップの整理も全くできず、新世代と旧世代が混在した状況が長引いていて、しかも新世代が期待したように全く売れてないって、SKYACTIVを超える大発明でもしない限り再起不能なんじゃないかと思います。世界的に見てもマツダのデザイン力は高く評価されていたのに、その美点すらも失いかけていて、かつてのマツダファンとしては本当に残念です。</p>
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			</item>
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		<title>
		アクシオム より		</title>
		<link>https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%80%81cx-5%e3%81%ae%e3%83%95%e3%83%ab%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab%e3%83%81%e3%82%a7%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%81%af2026%e5%b9%b4%e3%80%82%e3%82%84%e3%81%af%e3%82%8a%e3%83%a9/#comment-21969</link>

		<dc:creator><![CDATA[アクシオム]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 03 Aug 2024 11:47:38 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[この前、とあるイベントで横浜のR＆Dに行くと、マツダの方から「今度CX-5の新型が出ますから、期待しておいてください」って言われましたから、まぁ新型は出るんでしょうね。
CX-30を出した頃に聞いた話だと、ホントはCX-3の後継として開発したのに、想定より大きくなって仕方なく３に０をつけて３０にしたという話がありましたね。
まぁ第７商品群と呼ばれるマツダ３とCX-30の失敗からそのままラージサイズ商品群に移行して自滅している面は否めませんね。
CX-50は幅を５０㎜狭めればなんとかCX-5にできそうでいて、全幅は狭められないし、CX-5のようにリアサスペンションはマルチリンクではなく、CX-30と同じトーションビームだから日本市場でCX-5の後継にするには相当手直しが必要でしょうね。
安易に数字に０を付けたツケはデカかったように思いますね。]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>この前、とあるイベントで横浜のR＆Dに行くと、マツダの方から「今度CX-5の新型が出ますから、期待しておいてください」って言われましたから、まぁ新型は出るんでしょうね。<br />
CX-30を出した頃に聞いた話だと、ホントはCX-3の後継として開発したのに、想定より大きくなって仕方なく３に０をつけて３０にしたという話がありましたね。<br />
まぁ第７商品群と呼ばれるマツダ３とCX-30の失敗からそのままラージサイズ商品群に移行して自滅している面は否めませんね。<br />
CX-50は幅を５０㎜狭めればなんとかCX-5にできそうでいて、全幅は狭められないし、CX-5のようにリアサスペンションはマルチリンクではなく、CX-30と同じトーションビームだから日本市場でCX-5の後継にするには相当手直しが必要でしょうね。<br />
安易に数字に０を付けたツケはデカかったように思いますね。</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		トヨタ車ユーザー より		</title>
		<link>https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%80%81cx-5%e3%81%ae%e3%83%95%e3%83%ab%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab%e3%83%81%e3%82%a7%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%81%af2026%e5%b9%b4%e3%80%82%e3%82%84%e3%81%af%e3%82%8a%e3%83%a9/#comment-21968</link>

		<dc:creator><![CDATA[トヨタ車ユーザー]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 03 Aug 2024 08:39:45 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[&#062;トヨタのシステムを居抜きで使うCX-50
それは日本では売りたくありませんわね(笑

日産がAISINから買ってアメリカのマキシマクラスに乗せてました、懐かしい。]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>&gt;トヨタのシステムを居抜きで使うCX-50<br />
それは日本では売りたくありませんわね(笑</p>
<p>日産がAISINから買ってアメリカのマキシマクラスに乗せてました、懐かしい。</p>
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			</item>
		<item>
		<title>
		えつお456 より		</title>
		<link>https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%80%81cx-5%e3%81%ae%e3%83%95%e3%83%ab%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab%e3%83%81%e3%82%a7%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%81%af2026%e5%b9%b4%e3%80%82%e3%82%84%e3%81%af%e3%82%8a%e3%83%a9/#comment-21967</link>

		<dc:creator><![CDATA[えつお456]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 03 Aug 2024 08:30:19 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[いつも楽しく見させていただいております。
マツダファンとしては何とか頑張って欲しいですがマツダファンにも買いたくなる車が少ない（CX-5くらいの）現状に諦めがちなこの頃です。
いっその事CX-60を短くスリムにして2.2d載せてCX-6で出せばいいのにと思います。]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>いつも楽しく見させていただいております。<br />
マツダファンとしては何とか頑張って欲しいですがマツダファンにも買いたくなる車が少ない（CX-5くらいの）現状に諦めがちなこの頃です。<br />
いっその事CX-60を短くスリムにして2.2d載せてCX-6で出せばいいのにと思います。</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		アミーゴ5号リボーン より		</title>
		<link>https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%80%81cx-5%e3%81%ae%e3%83%95%e3%83%ab%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab%e3%83%81%e3%82%a7%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%81%af2026%e5%b9%b4%e3%80%82%e3%82%84%e3%81%af%e3%82%8a%e3%83%a9/#comment-21965</link>

		<dc:creator><![CDATA[アミーゴ5号リボーン]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 03 Aug 2024 07:13:27 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[「日本では絶対売らないCX-50の掟」と聞くと、ナチスドイツか北朝鮮か、はたまたロシアでチンプーの逆鱗に触れたか？　くらいの絶対君主を感じます。

だいたいですよ、
お客や市場を相手にしていて、絶対なんてありえないでしょ？

前任のブラックサタンやら、サタンの取巻きやらジュニアやらは、どこ見て仕事しとんの？　と言いたい。

だからこそですよ、
米国でCX-50を出してきた（大変なんでもんじゃなかったでしょうね。。。）今のマツダ社長に期待するしかないデス。]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>「日本では絶対売らないCX-50の掟」と聞くと、ナチスドイツか北朝鮮か、はたまたロシアでチンプーの逆鱗に触れたか？　くらいの絶対君主を感じます。</p>
<p>だいたいですよ、<br />
お客や市場を相手にしていて、絶対なんてありえないでしょ？</p>
<p>前任のブラックサタンやら、サタンの取巻きやらジュニアやらは、どこ見て仕事しとんの？　と言いたい。</p>
<p>だからこそですよ、<br />
米国でCX-50を出してきた（大変なんでもんじゃなかったでしょうね。。。）今のマツダ社長に期待するしかないデス。</p>
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