マツダが北京で発表したEZ-6とARATA、マツダ6とCX-5の後継モデルと報じられてるがはたして へのコメント https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%81%8c%e5%8c%97%e4%ba%ac%e3%81%a7%e7%99%ba%e8%a1%a8%e3%81%97%e3%81%9fez-6%e3%81%a8arata%e3%80%81%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%806%e3%81%a8cx-5%e3%81%ae%e5%be%8c%e7%b6%99/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Wed, 08 May 2024 12:11:43 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 トヨタ車ユーザー より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%81%8c%e5%8c%97%e4%ba%ac%e3%81%a7%e7%99%ba%e8%a1%a8%e3%81%97%e3%81%9fez-6%e3%81%a8arata%e3%80%81%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%806%e3%81%a8cx-5%e3%81%ae%e5%be%8c%e7%b6%99/#comment-20889 Wed, 08 May 2024 12:11:43 +0000 https://kunisawa.net/?p=68202#comment-20889 ARATAとEZ-6のデザインがマツダ主導なら、CX-５やMAZDA-6の後継を想像しながらデザインしていたかもしれませんね。
セダンにまだ人気がある中国だからこそ出てくることができたEZ-6なので、フォーマルなセダンのxEVに需要があるか各国て探ってみるのもいいかと思います。

]]> 敬 より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%81%8c%e5%8c%97%e4%ba%ac%e3%81%a7%e7%99%ba%e8%a1%a8%e3%81%97%e3%81%9fez-6%e3%81%a8arata%e3%80%81%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%806%e3%81%a8cx-5%e3%81%ae%e5%be%8c%e7%b6%99/#comment-20874 Tue, 07 May 2024 09:27:37 +0000 https://kunisawa.net/?p=68202#comment-20874 中国のEZやARATAはデザインだけマツダ、中は全て長安汽車製だとすれば、これが次期CX5になることは長安汽車の子会社にでもならない限りないと思います。
またARATAのデザインをCX5に移植するとラージとテイストが変わるのでこれもない気がします。
だから次期CX5は今のCX5のPFをモディファイしたものでHEVはマツダ製であってほしいです。
CX5HEVは合弁工場だからトヨタなものを移植するしかなかったと考えています。
話は戻ってEZですが、欧州には出すのだと思います。欧州と中国の関係なら十分あるからですが、本当はカルフォルニアZEV規制対応を考えると米国に出せればいいのですが、まああり得ないですね。
毛籠社長がすごい人だとしても、マツダにとっていい打ち手はあるのでしょうか。
CX70が1万台くらい売れて大成功でもしない限り先が見えません。
トヨタの傘下入りをスムーズに運ぶ役割なんではないでしょうか。

]]> アミーゴ5号リボーン より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%81%8c%e5%8c%97%e4%ba%ac%e3%81%a7%e7%99%ba%e8%a1%a8%e3%81%97%e3%81%9fez-6%e3%81%a8arata%e3%80%81%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%806%e3%81%a8cx-5%e3%81%ae%e5%be%8c%e7%b6%99/#comment-20869 Tue, 07 May 2024 03:24:46 +0000 https://kunisawa.net/?p=68202#comment-20869 エンジンには、メーカーや形式、気筒数、燃料や過給など、様々な種類と仕様がありますよね。エンジンにはそれぞれ個性と味わいがあって、クルマ好きとしても大いに楽しみ、こだわってきました。

BEVにせよ、PHV、HVにせよ、今やエンジンは縁の下の力持ちで、主力はモーターです。

すっかすですね、
どこどこ製のなんたら形式でほにゃらか仕様のモーターって、聞いたことがありません。

モーター性能に大差がなく、エンジンがエコ性能を最優先せざるを得ないなら、もはやエンジンはパワー特性で差別化したくてもできないのではないか？　とふと思いました。

一方、トヨタHVユニットを搭載したアクセラHVに、丸一日試乗したことがあります。しかしアクセラのボディがHVに勝ち過ぎていて、まあビックリするほど、運転がつまらなかった。

現在のRAV4のHVユニットは、非常に出来が良いと聞き及んでいるので、大丈夫だと思いますが、是非ともマツダのズームズーム（死語？）を体現した走りを期待したいと思います。

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