https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%81%ae%e6%a0%aa%e4%be%a1/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:46 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%81%ae%e6%a0%aa%e4%be%a1/#comment-6583 Wed, 19 Dec 2012 21:36:43 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%81%ae%e6%a0%aa%e4%be%a1/#comment-6583 三菱はアイや初代ディアマンテ、初代エクリブス、二代目パジェロ、初代ギャランＶＲ-4、ＧＤＩギャラン、現行ランエボ、フォルティススポーツバック、三菱Concept-ZT（ディーゼルターボ搭載のセダンコンセプトカー）等々デザインは個性的でカッコイイと思っていたのですが、
ここ最近のミラージュ、新アウトランダーとくると「？？？」な、気がします。
それに、デザインアイデンティティーであったハズの「ジェットファイターグリル」は辞めてしまったのでしょうかね？面影も形もありませんし、ミラージュと新アウトランダーに新デザインテーマの共通性も感じられません。
きっとどちらも魅力的なメカ、性能なのでしょうがその辺りの「三菱じゃないと！」という部分がデザインで発揮されていない点で損しているような気がします。
ジェットファイターグリルって評判悪かったんですかね？
だからそれを三菱のデザインアイデンティティーにするのを辞めてしまったのでしょうか？
メリットデメリットありますが、一度そういう共通デザインにしていく！と決めたのならば、もうちょっと続ける努力も必要かと思うのですが・・・
私は好きなんですけどね。
同じようにスピンドルグリルをデザインアイデンティティーにする！と決めたレクサスも、ブランド戦略としてはすぐに変えないで欲しいかな、と思います。

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アウトランダーのPHV、いくら素晴らしい車でも車両価格として台数の稼げるクラスでもなさそうですし･･･。
ミラージューが低燃費とはいえ、仰るとおり宣伝下手なのか、アクア・ヴィッツ・フィットなどに比べると、インパクトにかけてるように思います。
三菱の新型軽自動車が気になりますが、ベストカーでもあまり情報が掲載されてないように思います。
情報がないのか、期待がないのか･･･。

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