マツダの発電用ロータリー、330ccじゃなく830ccだった！　いろんな意味で予想大ハズレ！ へのコメント https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%81%ae%e7%99%ba%e9%9b%bb%e7%94%a8%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%80%81330cc%e3%81%98%e3%82%83%e3%81%aa%e3%81%8f830cc%e3%81%a0%e3%81%a3%e3%81%9f%ef%bc%81/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Sun, 15 Jan 2023 12:19:34 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.5 しんたろ より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%81%ae%e7%99%ba%e9%9b%bb%e7%94%a8%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%80%81330cc%e3%81%98%e3%82%83%e3%81%aa%e3%81%8f830cc%e3%81%a0%e3%81%a3%e3%81%9f%ef%bc%81/#comment-14796 Sun, 15 Jan 2023 12:19:34 +0000 https://kunisawa.net/?p=60245#comment-14796 えっと〜

エンジン、モーター、発電機を同軸上に配置ってアイデア、やっぱりロータリーの大きさと特性を最もアピールし易いレイアウトなのかな？
などとメカ音痴の思い込みで考えたりしたんですが違いますか？

まぁMX-30の評判の悪さは別に、やっぱりEVユースに最適化するようなボデー造りをしているが故のチョイスかなと考えるんですがネ。
実際デビュー当時の試乗レポート等を読んだ記憶では「エンジンオンリーではぐにゃぐにゃの剛性感だがエンジンルームの空きスペースにバッテリーorモーターが入ったと仮定すればかなりカッチりするんじゃないだろうか」的な論調だったような気がします。

ワタシ個人的には時々見かけるようになったMX-30、そんなにヒドいデザインには見えないです。
最もいわゆる魂動デザインの流れでないのは明白（笑）ですが、他メーカーと較べてそこまでヒドくは感じないというかワタシ的にはちょっと好ましく思えます(^^;)
まぁオラオラや虫みたいな顔ばっかりのトレンドからは外れてるのは明白ですが（笑）

いずれにしてもいくら位のプライスタグを付けてくるのかちょっと楽しみかな。
今のPHEVの価格帯では勝ち目云々もそうですが我が家のショッピングリストには載せようもありませんので(^^;)

]]> CX-60 より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%81%ae%e7%99%ba%e9%9b%bb%e7%94%a8%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%80%81330cc%e3%81%98%e3%82%83%e3%81%aa%e3%81%8f830cc%e3%81%a0%e3%81%a3%e3%81%9f%ef%bc%81/#comment-14783 Sat, 14 Jan 2023 13:49:06 +0000 https://kunisawa.net/?p=60245#comment-14783 レンジエクステンダ―なのか、PHEVなのか、はっきりしないところがありましたからね。
仮に300㏄だとして、その動力で直接車は走らせられないしi3みたいな、電欠したときの最後の手段＝レンジエクステンダ―なら省スペースで車に載せやすいだろうと思っていましたし、実際作っていた。ただ、指摘されていた通り冷たい触媒が課題になります。
結局、排気量あげて温めて走れるように800㏄に格上げなのかな。
もっとカッコいいCXシリーズに載せようとすると、もっと排気量あげないとならない…。ちょっと難しいかな。

]]> 森谷 より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%81%ae%e7%99%ba%e9%9b%bb%e7%94%a8%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%80%81330cc%e3%81%98%e3%82%83%e3%81%aa%e3%81%8f830cc%e3%81%a0%e3%81%a3%e3%81%9f%ef%bc%81/#comment-14780 Sat, 14 Jan 2023 12:52:40 +0000 https://kunisawa.net/?p=60245#comment-14780 灯油で発電したらアウトでしょうかね、これ。

]]> z151　サンバー愛好者 より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%81%ae%e7%99%ba%e9%9b%bb%e7%94%a8%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%80%81330cc%e3%81%98%e3%82%83%e3%81%aa%e3%81%8f830cc%e3%81%a0%e3%81%a3%e3%81%9f%ef%bc%81/#comment-14779 Sat, 14 Jan 2023 12:43:25 +0000 https://kunisawa.net/?p=60245#comment-14779 思っていたロータリーレンジナンチャラでなく、PHVにしてきて、尚且つEU本部のあるベルギーで発表するというのがマツダなりの武士道なんだろうなと思いました。
多分当初は本当にEVのロータリー発電機付きで始まったんじゃないかと思うのですが、ブラック氏の「叱咤激励（苦笑）」でここまで昇華したのかもしれません。
飽くまで素人の推測でしかありませんが。

開発期間を無限に設定できる訳じゃなく、当然タイムリミットもある。
で、ドンガラ（MX-30）は当初の予定通りそのまま流用の方向で、PHVシステム部分を徹底的にブラッシュアップしたのがコレなんでしょうね。
イチから全てをやり直すのは時間的にも予算的にも厳しかったのでは？
確か中国のモーターショーでCX-30のEVコンセプト発表していたと思いますけど、抱卵しているグッピーみたいでした。

横置きPHVユニットなんだろうけど、縦置き応用してCX-60やCX-80にも載せてくるのでしょうか？
ただのロマンユニットにはして欲しくないなあと思っています。

普段仕事で電気（回路）ばかり弄ってますが、エンジンも当然好きなんです。

]]> RAM より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%81%ae%e7%99%ba%e9%9b%bb%e7%94%a8%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%80%81330cc%e3%81%98%e3%82%83%e3%81%aa%e3%81%8f830cc%e3%81%a0%e3%81%a3%e3%81%9f%ef%bc%81/#comment-14775 Sat, 14 Jan 2023 09:23:33 +0000 https://kunisawa.net/?p=60245#comment-14775 たとえロータリーが同軸上だとしても、発電時のみ、スターターとしてのモーター利用とかで走行には使用しない可能性もあります。
また国内仕様でハイオク指定の可能性も否めません。
車両価格を考えると間違いなく既存モデルよりも高額になるのは確定でしょう。

]]> Takezo より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%81%ae%e7%99%ba%e9%9b%bb%e7%94%a8%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%80%81330cc%e3%81%98%e3%82%83%e3%81%aa%e3%81%8f830cc%e3%81%a0%e3%81%a3%e3%81%9f%ef%bc%81/#comment-14771 Sat, 14 Jan 2023 08:37:44 +0000 https://kunisawa.net/?p=60245#comment-14771 ロータリーにすることで他社の車にはない優位性がどんなものになるのか楽しみです。
ただMX-30という不人気車にわざわざ載せたのはホントもったいないですね。
スバルよりはチャレンジしているように感じますが、迷走してるようでもあって心配です。

]]> かじ より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%81%ae%e7%99%ba%e9%9b%bb%e7%94%a8%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%80%81330cc%e3%81%98%e3%82%83%e3%81%aa%e3%81%8f830cc%e3%81%a0%e3%81%a3%e3%81%9f%ef%bc%81/#comment-14770 Sat, 14 Jan 2023 06:47:15 +0000 https://kunisawa.net/?p=60245#comment-14770 MX-30とプラットフォームが共通のCX-30なら比較的容易にシステムを移設できそうな気がします。車としてはCX-5の方が良くできていると思いますが，駆動モーター用のバッテリ搭載が簡単ではない気がします。

CX-30もＣX-5と比べるとデザインではどうかと感じますが，まだ実用的だと思いますし，CX-30にPHVが載ればもう少し数は売れるのではと思います。

]]> やん より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%81%ae%e7%99%ba%e9%9b%bb%e7%94%a8%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%80%81330cc%e3%81%98%e3%82%83%e3%81%aa%e3%81%8f830cc%e3%81%a0%e3%81%a3%e3%81%9f%ef%bc%81/#comment-14769 Sat, 14 Jan 2023 03:51:07 +0000 https://kunisawa.net/?p=60245#comment-14769 自分はMOTER群と同軸上に並ぶロータリーエンジンというだけでかなり興味を惹かれました。

記事にある通り、CX-5あたりにも載せてほしい。

]]> Rotarycoupe より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%81%ae%e7%99%ba%e9%9b%bb%e7%94%a8%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%80%81330cc%e3%81%98%e3%82%83%e3%81%aa%e3%81%8f830cc%e3%81%a0%e3%81%a3%e3%81%9f%ef%bc%81/#comment-14768 Sat, 14 Jan 2023 01:58:20 +0000 https://kunisawa.net/?p=60245#comment-14768 報道写真のローターが大きくて、なんで今頃16Xの写真を使ってるんだ？と疑問でした。ずばり16Xの片割れな可能性が高いですね。燃料タンクが50Lなのも納得です。

摺動抵抗が小さくエンジンブレーキが弱いロータリーの上手い使い方だと思います。

]]> ひこ太郎 より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%81%ae%e7%99%ba%e9%9b%bb%e7%94%a8%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%80%81330cc%e3%81%98%e3%82%83%e3%81%aa%e3%81%8f830cc%e3%81%a0%e3%81%a3%e3%81%9f%ef%bc%81/#comment-14767 Sat, 14 Jan 2023 01:39:23 +0000 https://kunisawa.net/?p=60245#comment-14767 アンチからも信者からも相手にされないMX-30。マツダにとって特別な車だからCX-5ほど街中で見る車にはなってほしくないけど売れてほしいな。
発電機にわざわざロータリー使うなんて云々江陵アンチは言うけど、どうせ買わないんだしマツダは変態を続けてほしい

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