https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e6%9c%80%e6%96%b0%e6%83%85%e5%a0%b1/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:44 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.7 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e6%9c%80%e6%96%b0%e6%83%85%e5%a0%b1/#comment-4360 Wed, 24 Aug 2011 14:10:39 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e6%9c%80%e6%96%b0%e6%83%85%e5%a0%b1/#comment-4360 昨日、RX-8 の生産終了報道がありマツダが否定されましたが、今朝の中国新聞の朝刊に国内販売とオーストラリアや中国などへの輸出は継続するという記事が載ってました。
一応、ウェブにもあります。
新型ＲＥはスカイアクティブ次第とはいえ国内に新たに導入される燃費基準を考えると難しいのかもしれませんね。

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ちょっとひいき目もあるのですが、、、
僕もスカイアクティブのデミオ試乗しましたけど、
逆にすごいなと思いました。
試乗の前に、レンタカーでマイチャン前のデミオを
三日間乗り、山道での走りの良さをちょっとびっくりしていたのですが、
スカイアクティブのデミオの走り
もっとよくなっている。
FDの最終型も所有しており
マツダの走りのよさはわかっているつみりでしたが、
ちょっと欲しいなと思わすものがありました。
フルスカイアクティブのCX-5
どんな感じになるんでしょうかね。
秋発売のスカイアクティブのアクセラ
も早く試乗してみたいです。
価格次第では、こちらもヒットするのではと思っています。
(ハイブリットより25〜30万くらい安いとですが)
ただこの会社、技術力はあるけど、
パッケージングがおもいっきり下手。
(ランティスなどがいい例でしょうか)
ほんと少し目線を変えて頑張って欲しいものです。

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特段マツダとフォードを維持し続けて、トヨタとも協力とかでは駄目だったのでしょうか？
シナジー効果が大きく得られる様なと言うか、コスト抑えれる様な気が…f(^_^;

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国沢さんがおっしゃられる通り
最量販モデルのアクセラに搭載しないと意味がないと思いますが、もしかするとハイブリットシステムの供給数に限りがあるのかもしれません。

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走行して見ると結構静かです。FITで気になったタイヤのロードノイズ、デミオでは気にならなかったです。
しかし、信号停車の時エンジンがストップしません。「あれ、エンジン止まらないですね。」営業マン「エアコン点いてたから。」次は、エアコン切って停車。またまた「エンジン止まらないですね。」「ブレーキもう少し強く踏んで貰えますか？」もう少し強く踏むと「あっ止まった」でもその瞬間信号機は青に。「マツダの場合、完全に停止した状態にならないと止まらないんです。」「Vitzと似てますね。」「えっ、トヨタさんはうちの技術使ってますから。」
i-stopの技術、ちょっと厳しい感じがします。普通に走った場合、HONDAに比べてエンジンが止まっている時間が明らかに短いです。
営業マンのかたが、「この車フィットHVと燃費が一緒で値段は２０万円安いんですよ。」と得意げに言うので、「じゃ、何で１００％減税になっていないんですか？」に対して「何でなんでしょうね。」といった返答。
あと、HIDオプションがないとかパッケージングにやや魅力が欠けます。早くバージョン６を出して貰いたいです。
それから、年内にSKYACTIV-Gを搭載したアクセラが発表されるとも言ってましたが、一般の人は多少燃費がいいからと言ってもそれだけでは魅力を感じないのではないでしょうか？
排気量が大きい車では、車を選択する理由の中の燃費の順位はだんだん低くなります。エンジンだけを載せ替えるマツダのやりかたに疑問を感じます。

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そして価格も250万！でないと、エクスの牙城は厳しいですよね〜。
売り方間違えると、フォレを同じ運命に？？まあレガシィも含めて、外国向けなんでしょうけど。
それにしても今日、アウトバック見ましたが、「巨大！」としか表現出来ません。あれでは日本の林道は無理。やっぱり海外向けなのですね(涙)

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