https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e8%b3%87%e9%87%91%e8%aa%bf%e9%81%94/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:45 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e8%b3%87%e9%87%91%e8%aa%bf%e9%81%94/#comment-5288 Mon, 12 Mar 2012 07:37:47 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e8%b3%87%e9%87%91%e8%aa%bf%e9%81%94/#comment-5288 とても魅力的な記事でした！！
また遊びに来ます！！
ありがとうございます。。

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1.5ｔ級の4WD車の中では燃費が良いですし、あの装備であの価格は安いです。
担当してくれた営業さんは、「CX-5絶好調です。18日19日は、デミオ以来の成約数です。」「増産決まりました。試乗車生産より受注車優先スケジュールになりました。」と苦戦とは程遠いことを言ってましたが…営業トークでしょうか。
販売速報待ちですね。
マツダ好きなので、これで経営安定してくれればいいですね。
というか、新車買ったんだから、安定してくれないと困る（;´Д｀）

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乗った事があるのは10Aを積んだ”ファミリアセダン”ゆっくり乗ると１０Km/ｌくらい走りました、燃料タンクも大きかった様な？，６０リッターを越えてたような気がします、頑張れマツダ！。
ユーノス・ロードスター、オープンだからロードスターですが、ダウンサイジングした時にクローズドボディを作って欲しいです！、車重800キロくらいで！。

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ですから初期受注に関しては、高性能スポーツＳＵＶの上級モデルとして認識されている方々が購入されていると思われます。
受注が落ちつけば、ガソリン比率が上がり、将来的にはガソリンの販売が逆転すると思われます。

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石油ショックでロータリーが売れなくなった時はまだ同情できましたが、バブル時代の５チャンネル体制、未遂に終わったアマティ･････誰か止める人間はいなかったの？
そんなマツダの有って無いような「経営」でもやってこれたところに日本経済の底力を感じますが･････底力が尽きた日本経済がマツダを見捨てるのは時間の問題でしょう。
だからマツダに「頑張れ」とは言いたくありません。「今まで楽しませてくれてありがとう。もう頑張らなくていいよ」が僕の本音です。

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本当の勝負はCX-5のディーゼルが次期アテンザ並びに現行アクセラ最終型に搭載され、トヨタ側のプリウス並びにカムリハイブリッドに対するアンチテーゼとして着実な地歩を固めてからだと思う。

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販売予想のガソリンとディーゼル「半々」というのは〝初心者のバクチ〟みたいです。メーカーの期待も「込み」なのかもしれませんが…。
「小排気量過給エンジンは効率が悪い」は同じ畑の技術者のイイブンとしては〝ヘリクツ〟に聞こえます。

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というのも…実は私、RX-8が新車デビューした時にディーラーに試乗に行った事があるのです。「鬼ローン組めば買えるだろ！？」てな軽いノリでしたが（笑）。
シャコタン＆爆音マフラーのJA4トゥディで乗り付けた私に容赦なく冷たい視線を突き刺す受付のお姉さん（笑）に試乗したい旨を伝え、待つこと数分…営業の方が5MTの試乗車を準備してくれました！ ドキドキしながら運転席に乗りディーラーを出る…エンスト？ もう一回！ またエンスト！？ マジで！？…。
極低速トルクの薄いロータリーエンジンのクラッチミートに苦戦しながらなんとかディーラーを出ればそこは片側三車線の幹線道路。後輪駆動車特有のクイックなハンドリングとロータリーエンジンのトルク感は薄いけど軽やかに回り必要十分なパワーを引き出す唯一無二の独特のフィーリングを十二分に体感できました。RX-8は素晴らしいクルマです！
マツダは自社に素晴らしい「クルマ文化」を持ってるんですから、何とかならないのかなぁ〜と思います！ 私も市立図書館の「庶務係」という立場上、「図書」に関する「文化」の面は「図書係」の連中が好きな様にやればいいさ！ 俺はそれに関する各種契約業務や支払業務に徹するからさぁ…て完全に割り切って日々地味な支払伝票の処理等を行なってますが…。
思うに「経営」関係はあくまでも「裏方」に徹するべきだと思います。言い換えれば「黒子」ですね。そこのところが今のマツダは逆になってるんじゃないでしょうか？
…いっその事、マツダの社用車は全てRX-8 spirit-R（6MT）にすればいいんじゃないでしょうか？（笑）。カタログを見ればホンダ党の私でさえ欲しくなるクルマですよ！！

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低燃費カーの最先端を走るかと思いきや、
案外、普通の車だった。
これがマツダ車の世間評だと思う。
その裏づけとして
フォードもスカイアクティブは知っていたはず。
そんな凄い技術なら普通は囲い込むでしょ。
だがフォードは
自前のエコブーストと
スカイアクティブを天秤にかけて前者を選んだ！
その結果の資本提携、解消。
他社が冷静だったのも、
株価が冴えなかったのも、
全てはフォードの動きで内容が予測できたらから。
国内ではマツダが1番デザインが良いと思うので
実燃費とかパッケージとか
もっと日常でわかる身の丈の利便性で
商品を作ってもらいたいものです。

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そうなると、国内で製造業に携わっている労働者はどうなるかを見守る必要があります。マツダの再生は今後の日本の製造業の行方を占うものと言えるでしょう。
枝野大臣が製造業は海外に打って出ろと言ってましたが、それが正しいか否かがはっきりすると思います。

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