https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%bc%e3%83%81%e3%81%a8%ef%bd%95%ef%bd%96%e3%82%ab%e3%83%83%e3%83%88%e3%82%ac%e3%83%a9%e3%82%b9/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:42 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.7 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%bc%e3%83%81%e3%81%a8%ef%bd%95%ef%bd%96%e3%82%ab%e3%83%83%e3%83%88%e3%82%ac%e3%83%a9%e3%82%b9/#comment-2361 Thu, 23 Dec 2010 10:03:11 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%9e%e3%83%bc%e3%83%81%e3%81%a8%ef%bd%95%ef%bd%96%e3%82%ab%e3%83%83%e3%83%88%e3%82%ac%e3%83%a9%e3%82%b9/#comment-2361 昨日発表の新型Vitzのドアガラスは世界初のUVカット率99％だそうです。
日本のニーズ、特に女性ユーザーにマッチした戦略だと思います。
日産マーチはどう出てくるかな？

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最近は一見くるまが安いように見えて、結局プリンター商法と同じく、整備費用や修理代金は確実に上がっています。
競争のない分野を扱っているお役所や保護された企業への固定費が上がっている分、競争の激しい企業での値下げ体力消耗戦にはひどいものがあります。
マーチも国沢さんのように有名な方が指摘されれば早急に改善されるでしょうが、その分また整備費用などへの上乗せで日産は損せずに、ゴーンさんの給料に反映するのかあ

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カー用品店も潤っていいんじゃないでしょうか。
なんてこと本気で思ってませんが、
暗にカーテン装着を助長することがないように願います。

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彼ら「1200スタンダード・4速ミッション」なるグレードの大衆車は「薬問屋御用達」であり「リコーのロゴが付いた営業車」という記号性を有していたと言えよう。
無論、こうした素のグレードに乗る営業マン達は、「いざ事故を起こしたらアウト…..事故を起こさないだけの自制心を叩き込んで」運転することを仕込まれていたに違いない。考えて見ればスパルタンな乗り物だったわけだ（何よりブレーキは四輪ドラム!!）。
今回の「二桁万円」マーチもそうした役どころを果たすわけだろう。ご先祖様たる上記の「地獄のクルマ」から見れば遥かに極楽浄土の存在なのは事実ですが、こうした実用性が非常に乏しいベースグレードを囮（おとり）に、より高いグレードを顧客に買わせようという戦略であるならまだまだお為ごかしの域を出ない上、質的に成熟しきったモータリゼーションとは両手を挙げて断言し切れないのではないでしょうか。

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特にエクステリアデザインと価格だけで安いグレード買った場合は悲惨です。「家のかみさんにタイ製のマーチ買ったら日焼けしてタイ人みたいになっちゃったよ(泣)」…ありえますね。
このまま販売すれば、ネットや雑誌で批判されるんじゃないでしょうか。日産にとっては失態(タイ)ですね。

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マーチクラスには、フィットやヴィッツなどの強敵に加え、パッソ/ブーン、それにベストカーによると新型コルトも控えているようですし、車を見る立場からすると、今後が楽しみです。
ただ、いろんなものが安くなってくると、経済や生活の面で不安なことが増えそうで心配です。

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いつも楽しく勉強させていただいております。
日産はヨーロッパ産だったデュアリスを、九州工場(?)に持ってきたこともあったので、割に合わなければいずれ日本でも作り始めるのではないでしょうか。
新型マーチの開発中の数年前は、インドのタタ・ナノやルノー（ダチア）ロガンなどの新興国向けローコストカーが注目された頃と重なります。もしや、マーチもそれにぶつけるべくコストダウンが図られたものの追いつかず中途半端になってしまったのではないでしょうか?
世界戦略車がローコストカー並みに作れれば儲かるはずだともくろんだけど、そこまでコストダウンすると日本などでは売れない代物になってしまい、急遽手直しが入ってコストアップ･･･なんて。
タタ・ナノの実物に乗り込んでみました（運転は無し）が、550ccの頃の軽自動車をそのまま現行規格まで膨らましたような感じで、アレと戦うには別な意味で難しそうな感じです。ヘタをすればマーチがあんなになるところだったのでしょうかね。

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エンジンもCVTもシャシも全部新設計なので、相当開発コストが掛かっているはず。どこにも削るところが無かったのではないかと思います。

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