ミライースのターボMTが大人気。でもN-ONE RSだってターボで6速MTなんですよ！ へのコメント https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9f%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%81%ae%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%9cmt%e3%81%8c%e5%a4%a7%e4%ba%ba%e6%b0%97%e3%80%82%e3%81%a7%e3%82%82n-one-rs%e3%81%a0%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%82%bf%e3%83%bc/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Wed, 19 Feb 2025 08:02:09 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 猫まんま より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9f%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%81%ae%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%9cmt%e3%81%8c%e5%a4%a7%e4%ba%ba%e6%b0%97%e3%80%82%e3%81%a7%e3%82%82n-one-rs%e3%81%a0%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%82%bf%e3%83%bc/#comment-23666 Wed, 19 Feb 2025 08:02:09 +0000 https://kunisawa.net/?p=72476#comment-23666 MTが好きで17年経過のエッセECOの5MT乗ってます。昔エッセカスタムが出ると聞いたときこれはエッセTR-XXか！と思いましたが外装のみの肩すかしでした。
N-ONE RSも興味が有って乗ってみしたが走りがどうのというよりシートポジションが全く合わない。ミライースもエッセもそこまで椅子の位置は低く無いけど普通の乗用車ポジションです。センタータンクレイアウトが原因なのか妙に床が高くて足を投げ出す座椅子スタイルで座らせられます。これじゃない感いっぱいでした。あれ腰に思いっきり負担がかかると思うんですがね？
家族が最終型アルトワークス乗ってますがこれも妙に椅子の位置が高い。高回転も回らないし昔家族が乗ってた２代目アルトワークスと比べるとただのアルトターボ４ドアにしか思えません。
MTでミライースTR-XXが復活すれば乗り換えるかもしれませんが出ないだろうな。
MT、油圧パワステ、アクセルワイヤーの車なんてもう二度と出ないだろうからもうこのままずっとエッセ乗るしかないかな？
あ、KFだからその気になればエンジン載せ替えでターボ化も可能か？

]]> ossan A より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9f%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%81%ae%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%9cmt%e3%81%8c%e5%a4%a7%e4%ba%ba%e6%b0%97%e3%80%82%e3%81%a7%e3%82%82n-one-rs%e3%81%a0%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%82%bf%e3%83%bc/#comment-23664 Wed, 19 Feb 2025 04:08:15 +0000 https://kunisawa.net/?p=72476#comment-23664 個人的にN-ONEは屋根と値段が高いのとデザインそのものもピンとこない。かな。
ミラがこのデザインでN-ONEより安かったら欲しいっす

]]> 川口太郎 より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9f%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%81%ae%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%9cmt%e3%81%8c%e5%a4%a7%e4%ba%ba%e6%b0%97%e3%80%82%e3%81%a7%e3%82%82n-one-rs%e3%81%a0%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%82%bf%e3%83%bc/#comment-23654 Tue, 18 Feb 2025 03:40:03 +0000 https://kunisawa.net/?p=72476#comment-23654 今回のミライースのターボMTは発売に至るまでの「WRC好きの熱意あるダイハツ社員がコペンでラリーを始め、WRCにまで出場した」という物語にクルマ好きならロマンを感じるでしょう。モリゾーさんが肝いりで作ったクルマも魅力的ですが、一社員の情熱から販売されたクルマは、また輝き度の違う物語。
好評なのは「物語で商品を買う」というヤツですね。
似たり寄ったりな商品で品質に最低限の担保が取れているのなら、人はその商品に付随した物語に惚れて商品を買うらしいです。
スマホはアップルが一強なのもジョブスの物語からだろうし、クルマで言えば日産のスカイラインならポルシェの前に出た話やRRなら砂漠でのエンコなんていう噂話も含めて。そういった小ネタ含めた話がキラ星のごとく集まりブランドの価値になると思います。
中国製の自動車にはこの手の話がまだ無い、もしくは足りない。でも、今後、物語という輝きを身に付けたら益々日本勢にとって脅威と思います。

]]> 緋色@AP1 より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9f%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%81%ae%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%9cmt%e3%81%8c%e5%a4%a7%e4%ba%ba%e6%b0%97%e3%80%82%e3%81%a7%e3%82%82n-one-rs%e3%81%a0%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%82%bf%e3%83%bc/#comment-23653 Tue, 18 Feb 2025 03:05:01 +0000 https://kunisawa.net/?p=72476#comment-23653 個人的には、ミライースの方が「カッコいいから」
N-oneは腰高な感じが苦手ですね。あとノーズが絶壁か逆スラントだったらあるいは(笑)

ストーリアX4みたいな、「ターボ係数考慮して700㏄です！」という本気な車がまた出ると楽しいですね。

]]> ひつじの皮を被ったヤギ より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9f%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%81%ae%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%9cmt%e3%81%8c%e5%a4%a7%e4%ba%ba%e6%b0%97%e3%80%82%e3%81%a7%e3%82%82n-one-rs%e3%81%a0%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%82%bf%e3%83%bc/#comment-23652 Tue, 18 Feb 2025 01:57:50 +0000 https://kunisawa.net/?p=72476#comment-23652 N-ONE RS　ドラポジが全然決まらないんですよ
相方がATに乗ってて、先日代車でMTのRSを借りましたが、180センチの自分に合わせようとするとハンドルとシフトが遠い。
足もとは変な体勢になるし、走りに集中できないんです。
いくらMTでもN-ONEは自分用には買わないです。質感は良いんですが。
ミライースはドラポジ的に大丈夫なんですか？

]]> sennenhund より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9f%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%81%ae%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%9cmt%e3%81%8c%e5%a4%a7%e4%ba%ba%e6%b0%97%e3%80%82%e3%81%a7%e3%82%82n-one-rs%e3%81%a0%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%82%bf%e3%83%bc/#comment-23651 Tue, 18 Feb 2025 00:41:26 +0000 https://kunisawa.net/?p=72476#comment-23651 三河湾、応援に行きます。
土曜日のKIZUNAのチケット入手しました。
サービスは相原さん/上原さんと同じところですかね。

]]> スカイラインを降りた者 より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9f%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%81%ae%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%9cmt%e3%81%8c%e5%a4%a7%e4%ba%ba%e6%b0%97%e3%80%82%e3%81%a7%e3%82%82n-one-rs%e3%81%a0%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%82%bf%e3%83%bc/#comment-23648 Mon, 17 Feb 2025 13:05:15 +0000 https://kunisawa.net/?p=72476#comment-23648 ホンダN-ONE_RS、こういっては何ですが、通勤で使えば走りたいときは６MTを駆使して、帰宅まで疲れているときは３，４速に入れっぱなしで、アダプティブクルコンを入れておけば楽でしょう。
一方でセンタータンクレイアウトの車はみなそうですが、シートの位置が高くて、下げてもまだ腰高感があり、頭の上で何かが揺れているようなフィーリング。それにホンダの軽は概して重い。
ミライ―スやMTがあったアルトは、ムーブやワゴンRとの差別化をしてもともと低めで、懐かしいフィーリングです。この辺の差は大きいと思います。
それとN-ONEはN-BOXとS660があっての車なので、それを見るとどうしても2車を思い浮かべてしまいます。悪く言えばどちらつかず。
スーパーハイト系はいつの間にか200万円が普通になり、N-ONEが特別高いという事もなくなりました。だからこそミライ―スなどの本来の軽自動車が際立って見えます。

]]> らい より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9f%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%81%ae%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%9cmt%e3%81%8c%e5%a4%a7%e4%ba%ba%e6%b0%97%e3%80%82%e3%81%a7%e3%82%82n-one-rs%e3%81%a0%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%82%bf%e3%83%bc/#comment-23646 Mon, 17 Feb 2025 12:40:00 +0000 https://kunisawa.net/?p=72476#comment-23646 社用車にミライース、通勤用にN-ONEのターボ乗ってますが、ミライースはペラペラ、N-ONEはどっしりの印象です。燃費はミライースが良いんだけど運転してて楽しくて楽なのはN-ONE。N-ONEだってリッター16〜18は走ります。

]]> Akira より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9f%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%81%ae%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%9cmt%e3%81%8c%e5%a4%a7%e4%ba%ba%e6%b0%97%e3%80%82%e3%81%a7%e3%82%82n-one-rs%e3%81%a0%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%82%bf%e3%83%bc/#comment-23645 Mon, 17 Feb 2025 12:27:41 +0000 https://kunisawa.net/?p=72476#comment-23645 昔のミラTR-XXを思い起こしますね。
ミライースは元々のデザインがいいのでGR仕様はなかなかカッコいいと思います。
ATの4駆とかも出してほしいなぁ。

]]> kazu より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9f%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%81%ae%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%9cmt%e3%81%8c%e5%a4%a7%e4%ba%ba%e6%b0%97%e3%80%82%e3%81%a7%e3%82%82n-one-rs%e3%81%a0%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%82%bf%e3%83%bc/#comment-23644 Mon, 17 Feb 2025 11:36:17 +0000 https://kunisawa.net/?p=72476#comment-23644 N-ONE RS、ボディデザインの所為なのかすごく腰高感があって、かなり損をしていると思います。
太古に、スズキがKeiをスポーツやWorksに仕立てた時、車高を落としていますが、N-ONE RSは同じなんですよ。ミライースの方が重心が低く見えて何倍も良いです。

叶わぬ夢ですが、スバルにもう一度VIVIOとサンバーをスーパーチャージャー付きのエンジンで造って欲しいと思います。

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