https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%a0%e3%83%bc%e3%83%b4%e3%80%81%e5%a3%b2%e3%82%8c%e3%82%8b%e3%81%a8%e6%80%9d%e3%81%86/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:46 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%a0%e3%83%bc%e3%83%b4%e3%80%81%e5%a3%b2%e3%82%8c%e3%82%8b%e3%81%a8%e6%80%9d%e3%81%86/#comment-6556 Tue, 11 Dec 2012 15:04:35 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%a0%e3%83%bc%e3%83%b4%e3%80%81%e5%a3%b2%e3%82%8c%e3%82%8b%e3%81%a8%e6%80%9d%e3%81%86/#comment-6556 ムーブ、５万円プラスで装着OK。素晴らしいです。
軽自動車での車内広さ、ホイールベース、内装の作りなどムーブから広がっていったような気がします。
そういや、今や当たり前のスマートキーも確かダイハツのネイキッドが初だったような記憶が･･･。
ダイハツには、過去にあったシャレードGt-tiやシャレード・デトマソのようなコンパクトで楽しめる車を発売してほしいです。
今は沈黙状態の日産・三菱連合の軽自動車がどう出てくるかも気になります。

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PS1：今日買った『ベストカー』で驚いた！その1！ 新しいクライスラー300の値段！ 一番安い「リミテッド」で398万円！ 5m×1.9mのV6-3.6Lの「外車」が398万円！ しかもアメ車なのにちゃんと右ハンドル！ まさに国沢さんが言われてた「円安で輸入車がお買い得！」ですね！ しかもリアビューが最高にカッコイイ！ やっぱりセダンはガシッとしたトランクがキュ！っと上を向いてないとリアビューが締まらないですよね。さすがにホンダ党の私でも「400万円オーバーの直4-2.4Lの現行アコード2.4typeSと300とどっちを買う？」て言われれば「300買います！」て言っちゃいます（笑）。TPPがなくてもコレですから恐ろしいですね…。
PS2：驚いた！その2！ 時期レジェンドが超カッコイイ！！ 低く長く平べったく、どノーマルですでにガラの悪い「ホンダの高級セダン」が見事復活（笑）！！ しかしウエストラインは300ほど高くなくガラスエリアが広いので取り回し易そう。ただ唯一残念なのがリアビュー！ 最終型インスパイアとそっくりで新鮮味ナシ！ もっとトランク伸ばして跳ね上げ気味にすればいいのに。…日本で売れるかどうかは値段次第でしょう。先のアコードの様にバカみたいな高い値段付けると絶対売れませんよ！

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軽自動車のサイズで、もっと理想的なコンパクトカーをローコストで実現すべきです。そのためには、不足してるトルクや馬力を補うために10万円前後掛けてるターボをやめて2-3万円のアップで済む排気量アップが必要なのです。
工業製品のひとつである軽自動車のスペックは、メーカーのエンジニアが決定すべきです。過去50年間、運輸省や国交省の役人が仕様を決めてきたことをおかしいと日本人が気が付いていないのは愚かなことです。

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現行型は軽量化と走行抵抗の軽減、イースユニットの導入など時代相応に進化しているにも拘わらず、あのエスプリが感じられる先代のホックリしたフォルムは平板で素っ気ないデザインへと変更され、内装のコストダウンも一定以上見受けられる点にダイハツの背後にあるトヨタのコスト締め付けの影を感じていた所に今回の大改良版―レーザー式自動停止ブレーキ装着と同時に、内装や足回りの質感も大幅に向上したことに期待したい。

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保険の差額で装着できるようになったら爆発的に普及すると思うんですが・・・

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