ちなみにネオチューンを5回も体験していると、気になる点が2つあります。

1つ目は、本来の滑らかな足になるまで、多少のドライブを要すること。これはネオチューンの構造上仕方がないので、個性だと思っています。

2つ目は、バルブの緩みです。
実はビートを再度ネオったのは、バルブからガスとオイルが漏れていたためです。
もともとビートには社外ショックが入っていて、たまたまネットオークションでネオり済の純正ショックを見つけて組み替えたのです。
特に問題なくネオ足を堪能していたのですが、半年くらい前から急にドライブが楽しくなくなり、たまたまブレーキパッドを交換するときに、ガスとオイル漏れを見つけました。中古だから仕方がないのですが、バルブが緩んでいたのが原因で、他のショックを確認すると、やはり手で締められる位に緩んでいました。

ビートは再施工したから良いのですが、他のクルマは自分で締め直すにしても、どれくらいのトルクが良いのかわからないので、ビクビクしております。

バルブの締付けトルクの開示やバルブの緩み止め対策などを、希望しております。

これ以外は、ネオチューン様々のカーライフです。

昨日も雪混じりの奥多摩〜柳沢峠をテリオスキッドでドライブしてきました。疲れ知らずで、雪混じりでも路面と走りの感覚がつかみやすくて本当に楽しかったデス！！！