https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%aa%e3%83%81%e3%82%a6%e3%83%a0%e3%82%a4%e3%82%aa%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%83%e3%83%86%e3%83%aa%e3%83%bc/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:40 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%aa%e3%83%81%e3%82%a6%e3%83%a0%e3%82%a4%e3%82%aa%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%83%e3%83%86%e3%83%aa%e3%83%bc/#comment-934 Fri, 12 Jun 2009 01:48:45 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%aa%e3%83%81%e3%82%a6%e3%83%a0%e3%82%a4%e3%82%aa%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%83%e3%83%86%e3%83%aa%e3%83%bc/#comment-934 電気自動車は電池さえよくなれば、ちゃんとしたものができるとよく言われてまおり、確かにそうですが、燃費(電費)こそ重要だと思います。
少ない電池で2割でも航続距離を増やせれば、コストも重量も環境負荷も減ります。
EVは実際の航続距離が問題です。空調の消費電力が大きいです。電車も、消費電力の3割は空調に使っているといわれています。
特に、急速クールダウンは電気食いますから、プリウスみたいなベンチレーションシステムは有効だと思います。あと、断熱性が重要なので、断熱ガラスやボディが採用されるということもあり得ます。EV用省エネ空調システムの開発は、高性能電池やモーターの開発並みに意味があると思います。下手すれば空調だけで、10〜15%くらい実用航続距離伸ばすことも可能なはずです。

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しかし、心配なのは電気クルマの液晶テレビ化です。今の液晶テレビを見ていればよく分かると思いますが、デジタル化により誰でも簡単にそこそこの性能を持った製品を作れるようになってしまった結果、日本のメーカーは海外の市場では苦戦しています。国内市場でも急激な価格の下落でダブルパンチです。ある程度市場が安定してくると、電気自動車に使われるモーターやバッテリー、制御装置を専門に生産し、外部に売る会社がアメリカあたりに出来、そのお陰で経験の無い会社でも一応、車を作るようになると思います。
そうなってくると海外の人は態々日本車を選ぶ理由が無くなってしまいます。まぁ、ノートＰＣの容量ですら大変なことになるリチウムイオンバッテリーですし、まだまだ立ち上がったばかりの分野ですから、そんなことは10年ぐらい先だと思いますけどね。

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中国の新車販売が今月も100万台超えが発表されました、勢い有ります、生産大国です。あっという間にグローバルスタンダード作ってしまいそう〜、映画:はげた:見ましたか参考になるかもしれません。

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