https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%83%95%e3%81%ae%e3%83%90%e3%83%83%e3%83%86%e3%83%aa%e3%83%bc%e5%af%bf%e5%91%bd/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:42 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%83%95%e3%81%ae%e3%83%90%e3%83%83%e3%83%86%e3%83%aa%e3%83%bc%e5%af%bf%e5%91%bd/#comment-2423 Fri, 23 Mar 2012 16:00:37 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%83%95%e3%81%ae%e3%83%90%e3%83%83%e3%83%86%e3%83%aa%e3%83%bc%e5%af%bf%e5%91%bd/#comment-2423 リチュ－ムイオン電池の寿命が１０年使って80％の容量を確保できるとは到底思えない。最大で電池容量の90％位しか使用できないようにセル管理して寿命を延ばしているのでしょうが、１０年もってバッテリ－代２５０万はそれほど高額だとは思わないのですが、５年で寿命がきてしまったら・・・・。アイミ－ブもリ－フもまだ特殊な存在で試行的な段階だと思います。緩速充電と急速充電では電地寿命に与える影響はかなり差が出ると聞いています。しばらくはシティユ－スコミュ－タ－として使用するのがベタ－でしょう　いずれにしても車は無公害でも発電所でCO2を排出・発電・送電・電池への充電効率電池の放電効率はそれほどのものではない。それとエンジンを搭載した従来の車とデザインが同じ・平凡だ　もっと革新的なデザインが無かったのかなそれだ残念・・・・。

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やはり、一部の識者が当初から主張していたように、ダメな会社にはいくら税金を投入して復活を期待してもダメかも・・・
日米エコカー摩擦なんてのが、また起きないことを祈るばかりです。
The EV Projectとか ChargePoint America なんてEV/PHVの普及促進プログラムが相次いで立ち上げられてて、ボルトもその対象車種になってますが、価格と性能を考えるとリーフの方がはるかに意味がある気がします。
それにしても、韓国製リチウムイオン電池も高いですな。
EV戦争の第一幕では、やはりEVに社運を掛けてた（？）日産がダントツになるか。

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車と同等の寿命vs早くて2年でオシャカ
考え方の違いが現れているといえると思います。大事に使うか、見切りをつけて替えることを前提とするか。
電池は消耗品ですから交換は必要ですが、リサイクルせいも考慮して欲しいと思います。
モータに使われるレアアースは、10〜30台のエアコン室外機からEV1台分のレアアースをリサイクルから得られると新聞にありました。
負荷の少ない再利用として、プリウスはもしもの時にリビルトバッテリーを供給しているので、そのあたりもヒントにしてほしいです。また、仮に容量が減ってからも住宅などの蓄電用に用いる商売もあるようです。

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