この2nd担当、角田選手のみならず、1・2戦で出走したローソン選手にも罵倒のような無線をしています。
(ミスしたローソンに対して)
2nd担当「残念だったね、チェコ(ペレス選手)」
ローソン「ごめん、でもチェコじゃない、私はローソンだ」
2nd担当「わかった、でも(最後のほうチェコと)同じだよ」

まあ、2nd担当の気持ちを考えれば、至極当然で、1軍はフェルスタッペン選手とともに輝かしい成績をあげているのに対して、2nd担当はまるで2軍。それが近年だけではなく、2019年以降ずっとそんな存在。功を挙げて自分も1軍のフェルスタッペン選手と一緒に仕事したいのは当然のことかと。

その仕打ちが、夏のテストでは、ろくに角田選手の意見は聞かず、エンジニアの試したいことばかり、直近のラスベガスGPの予選時の空気圧の間違い、タイヤ交換に現れていると思います。
空気圧に関しては、チーム代表が間違いと認めつつ、2ndエンジニア独断の実験だったのでは？ハードがタイヤが持たないことをわかった途端、最初のミディアムに付け替えさせて、ぶっきらぼうな無線をした態度。
2017年、リカルド選手が急遽レッドブルを離れたことも、その2nd担当が嫌だったことを考えると合点がいきます。

角田選手は残りわずかですが、その2nd担当をギャフンと言わせるような、活躍を期待しております。

ホンダの一貫性の無さも原因でしょうか？

「我々組織は、あらゆる種類の虐待を非難し、組織内の人種差別的な言動に対してゼロ・トレランス・ポリシーを採っている」

などと標榜していますが、
レッドブル・レーシングの角田裕毅選手に対する数多くのずさんな対応は、それこそ人種差別そのものではないのかと邪推せざるを得ません。
こんな所なんか、むしろクビになったほうが清々します。