https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%af%e3%82%b4%e3%83%b3%ef%bd%92%e3%83%9e%e3%82%a4%e3%83%8a%e3%83%bc%e3%83%81%e3%82%a7%e3%83%b3%e3%82%b8/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:42 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.9 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%af%e3%82%b4%e3%83%b3%ef%bd%92%e3%83%9e%e3%82%a4%e3%83%8a%e3%83%bc%e3%83%81%e3%82%a7%e3%83%b3%e3%82%b8/#comment-2547 Sun, 22 Aug 2010 09:01:43 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%af%e3%82%b4%e3%83%b3%ef%bd%92%e3%83%9e%e3%82%a4%e3%83%8a%e3%83%bc%e3%83%81%e3%82%a7%e3%83%b3%e3%82%b8/#comment-2547 こんにちは。
軽自動車クラスからリッターカークラスは、HVじゃなくてアイドリングストップだけでいいんじゃないかと思います。
ストロングHVは、走行1回あたりの距離が長い方が効果が出やすく、軽＆リッターカーはそれが短いので、効果が薄い、ということは高価なHVシステムより安価なアイドリングストップの方が対価に見合うと思います。でも、ボコボコに言われているフィットHVも乗ってみたいです。
重量増は、負圧ブレーキサーボの代わりの何かか、キャパシタでは？ダイハツ・ミラのアイドリングストップシステムが開発費回収や不具合の改善が終わってサプライヤーがその部品を系列外の自動車メーカーに流し始めて、それを2段CVTと組み合わせてワゴンRに乗せたのかなと思います。

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%af%e3%82%b4%e3%83%b3%ef%bd%92%e3%83%9e%e3%82%a4%e3%83%8a%e3%83%bc%e3%83%81%e3%82%a7%e3%83%b3%e3%82%b8/#comment-2548 Sun, 22 Aug 2010 03:40:37 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%af%e3%82%b4%e3%83%b3%ef%bd%92%e3%83%9e%e3%82%a4%e3%83%8a%e3%83%bc%e3%83%81%e3%82%a7%e3%83%b3%e3%82%b8/#comment-2548 30リッター30kgぐらいのガソリンタンクの軽では、満タン時とタンクカラのときではかなり走行に違いがある。たかがアイドリングストップ装置に10万以上高くて10kgも重くなるなんて・・・。わたしは従来どおり手動でアイドリングストップします。2500円のナビバックアップ使って・・。
http://www.amazon.co.jp/SKVISON-%E3%83%8E%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%97%E3%82%BD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88-%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%88%E9%9B%BB%E6%BA%90%E5%88%87%E3%82%8C%E9%98%B2%E6%AD%A2%E3%82%B7%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88-SK-2000/dp/B001OFG2IE

]]>