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	ヴェゼルのライバルになる新型キックスの商談が始まった。325万9300円スタートと予想より安かった へのコメント	</title>
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	<description>車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト</description>
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		サイクリング爺 より		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[サイクリング爺]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 10 Jun 2026 23:25:38 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[国沢さんの「売れると思います」のまとめの一言に、ホッと安堵いたしました。現場の皆さん、そして倅よ。お客さんの笑顔のために頑張れ！]]></description>
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		よしこ より		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[よしこ]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 10 Jun 2026 01:42:46 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[第3世代eパワーを搭載したキャシュカイの試乗記事（どなたのだったか曖昧です）を見たことがあります。
異口同音に「あまり違いが分からない」だったと記憶しています。
静粛性が明らかに上がったとか、エンジン始動頻度が下がったとか、を期待していたので拍子抜けした感じです。
第3世代の目指すところはシステムの小型化と効率アップによる実用燃費の向上と、あとは専らコストダウンでしょうか。
コストが下がった分の半分でもいいから車両価格に反映させてくれるとありがたいのですが、仮に全て日産の利益になるのだとしたらがっかりです。]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>第3世代eパワーを搭載したキャシュカイの試乗記事（どなたのだったか曖昧です）を見たことがあります。<br />
異口同音に「あまり違いが分からない」だったと記憶しています。<br />
静粛性が明らかに上がったとか、エンジン始動頻度が下がったとか、を期待していたので拍子抜けした感じです。<br />
第3世代の目指すところはシステムの小型化と効率アップによる実用燃費の向上と、あとは専らコストダウンでしょうか。<br />
コストが下がった分の半分でもいいから車両価格に反映させてくれるとありがたいのですが、仮に全て日産の利益になるのだとしたらがっかりです。</p>
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