ただそれは西ドイツと東ドイツの関係をイメージしていて、日産が主で鴻海が支える方向だったと記憶しています。

それが今や鴻海が、日産の筆頭株主になりかねない状況なのですから、日産の大タコ経営陣は全員「磔獄門の刑」でも足りない。。。

ただ鴻海ブランドのクルマ自体に競争力が足りない（技術力が足りない）とすると、これまた厳しい。三菱が鴻海から局地的にEVの供給を受けるのは、日産グループとしてのお付き合い以外の何物でもないと感じます。

直近はトランプ関税の逆風の中、鴻海がホワイトナイトに徹してくれるコトを切に願っております。

そういえば、トヨタが日野自動車を切り出そうとしています。それはトヨタが体を軽くして、日産支援に出馬する布石かもしれないと、好き勝手に妄想しております。