https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e4%b8%89%e8%8f%b1%e3%83%87%e3%82%a3%e3%83%bc%e3%82%bc%e3%83%ab%e6%94%bb%e5%8b%a2%ef%bc%81/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:39 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e4%b8%89%e8%8f%b1%e3%83%87%e3%82%a3%e3%83%bc%e3%82%bc%e3%83%ab%e6%94%bb%e5%8b%a2%ef%bc%81/#comment-476 Fri, 03 Oct 2008 01:22:13 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e4%b8%89%e8%8f%b1%e3%83%87%e3%82%a3%e3%83%bc%e3%82%bc%e3%83%ab%e6%94%bb%e5%8b%a2%ef%bc%81/#comment-476 排気量の大きなディーゼルエンジンは尿素を使わないと、ポスト新長期をクリアするのは難しいわけですね。知りませんでした。
問題はユーザーが真面目に尿素水を補給するかですよね。コーションランプ以外に対策をしているのでしょうか？まさか尿素水が切れているとエンジンがかからない仕組みではないですよね。
ディーゼルエンジンですが、モーターで発進・加速をアシストすることで排出ガスを抑えることは可能なのでしょうか？
私の想像ではキャパシタを使ったモーターアシストディーゼルの乗用車ができたら最強（コスト高以外では）だと思うのですが・・・

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