https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e4%b8%ad%e5%9b%bd%e3%80%81%ef%bd%85%ef%bd%96%e3%82%bf%e3%82%af%e3%82%b7%e3%83%bc%e6%99%ae%e5%8f%8a%e3%81%b8/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:43 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e4%b8%ad%e5%9b%bd%e3%80%81%ef%bd%85%ef%bd%96%e3%82%bf%e3%82%af%e3%82%b7%e3%83%bc%e6%99%ae%e5%8f%8a%e3%81%b8/#comment-3359 Sat, 29 Jan 2011 01:31:51 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e4%b8%ad%e5%9b%bd%e3%80%81%ef%bd%85%ef%bd%96%e3%82%bf%e3%82%af%e3%82%b7%e3%83%bc%e6%99%ae%e5%8f%8a%e3%81%b8/#comment-3359 中国では、日本の「EV・PHVタウン」みたいなものに相当するプロジェクトとして「十城千輌」があります。
これによって、プロジェクト対象となっている都市は、タクシーやバスをEVに順次入れ替えて行く訳ですが、その時にEVを調達するメーカーはそれぞれ地元のメーカーになるという前提があります。
なので、深センでは地元のBYDですし、詳細は未確認ながら、衆泰汽車は杭州のある浙江省のメーカーです。海馬汽車も本社は海南省ですが、工場とか何らかの拠点が浙江省や杭州にあるのだと思います。
電池交換の方法ですが、リンク先のサイトにある写真を見て、なるほどな〜と思いました。さすが、人口の多い中国は、これも人海戦術なのかと（笑）。
技術的にベタープレイスより先を行っているとは思えませんが、あのような道具と手作業の組み合わせなら、高価な電池交換ステーションは不要になるので、確かに初期投資をかなり抑えることができそうです。
体裁より実利を重んじる中国らしいやり方だと言えますね。
ちなみに、本家のベタープレイスは全自動で、電池交換の所要時間は現在1〜2分です。軍用技術の転用なので、脱落の心配はほとんど無いと思いますし、東京の約半年に渡ったEVタクシー実証でもそういった話は無かったようです。
しかし、中国のEV、まだ混沌としているものの着実に進んでいますね。日本もEVではうかうかしてられません。

]]>