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	中国二手市場？ へのコメント	</title>
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	<description>車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト</description>
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		<title>
		ドン より		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[ドン]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 14 Oct 2010 11:43:53 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[中国市場も成熟して、目が肥えてきたということでしょうか。
しかし、本当に怖いのはＢＹＤでは無い気がしています。
それよりも脅威は外資と合弁を積極的に行ってきた中国国有の公社ではないでしょうか？
例えば第一汽車集団はＶＷやトヨタとの合弁会社を持っています。
将来、その公社で車作りを学んだ中国人エリートを別会社を作り一気に引き抜いたとしたら、
ＶＷとトヨタのノウハウを容易に得る事が出来ます。
東風汽車集団も同じく、日産とホンダとの合弁会社を持っています。
中国は国策でこんな事だってやりかねない。
甘くみてはいけないと思います。
今は時がくるのをジッと我慢しているように見えます。
先生には日本の自動車メーカーを守るために今後とも尽力して頂ける事を期待しております。
ただの車好きの私には出来ない事ですから。
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>中国市場も成熟して、目が肥えてきたということでしょうか。<br />
しかし、本当に怖いのはＢＹＤでは無い気がしています。<br />
それよりも脅威は外資と合弁を積極的に行ってきた中国国有の公社ではないでしょうか？<br />
例えば第一汽車集団はＶＷやトヨタとの合弁会社を持っています。<br />
将来、その公社で車作りを学んだ中国人エリートを別会社を作り一気に引き抜いたとしたら、<br />
ＶＷとトヨタのノウハウを容易に得る事が出来ます。<br />
東風汽車集団も同じく、日産とホンダとの合弁会社を持っています。<br />
中国は国策でこんな事だってやりかねない。<br />
甘くみてはいけないと思います。<br />
今は時がくるのをジッと我慢しているように見えます。<br />
先生には日本の自動車メーカーを守るために今後とも尽力して頂ける事を期待しております。<br />
ただの車好きの私には出来ない事ですから。</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		真鍋清 より		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[真鍋清]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 13 Oct 2010 16:55:01 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[BYD F3。同車は一世代前のトヨタカローラZZE120型（2000-2006年まで製造）をコピーした1.6L級セダンですが、エンジンは三菱ランサー用1584ccに近い設計と言われます。
現にBYD社は同社の目玉商品＝F3のプレスリリースに「トヨタカローラの設計を見習わせてもらいました」と述べていたことを思い出しますが、やはりコピー商品にはコピー商品なりの設計の綻びがあり、それが低水準の品質や二手（「せかんどはんど」の中国語直訳です、決まっていると思いませんか？）市場での人気下落につながっていることは否めません。
今後、中国がWTOに参加していくにあたり、こうした「あってな無きが如き」知的所有権をめぐる問題の紛糾など一筋縄では行かない問題が目白押しであり、長期的に見れば中国株に投資していくことには相応のリスクがつきまとうのではないでしょうか。
さて、彼ら中国車はチェリー・アミュレット（かつてのスペイン製VWグループのセアト・トレドを国産化した1.6L級乗用車）からBYD F3/F6、ブリリアンス各車に至るまで近隣諸国や中東、アフリカ、中南米に進出している模様で、その点は「世界に羽ばたく中国車」とも取れますが内実は様々なリスクが秘められており、いわば「火種」とも取れると思います。
彼らはこれらの地域では中古の日本車と価格面でも直接競合すると言われておりますが、誰でも中国車を嫌って中古日本車を選ぶというのもむべなるかなです。現に極東ロシアではパトカーもVIPの護衛車も中古のクラウン（140/150/170系）で、製造後10-15年が経過して走行距離も40-50万kmに達してなお、故障らしい故障もなく定期的に部品交換していれば信頼性と必要にして十分な性能を発揮していると聞きます。そうした中に中国車がどう斬り込むか、まさしく茨の道ではないでしょうか。
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>BYD F3。同車は一世代前のトヨタカローラZZE120型（2000-2006年まで製造）をコピーした1.6L級セダンですが、エンジンは三菱ランサー用1584ccに近い設計と言われます。<br />
現にBYD社は同社の目玉商品＝F3のプレスリリースに「トヨタカローラの設計を見習わせてもらいました」と述べていたことを思い出しますが、やはりコピー商品にはコピー商品なりの設計の綻びがあり、それが低水準の品質や二手（「せかんどはんど」の中国語直訳です、決まっていると思いませんか？）市場での人気下落につながっていることは否めません。<br />
今後、中国がWTOに参加していくにあたり、こうした「あってな無きが如き」知的所有権をめぐる問題の紛糾など一筋縄では行かない問題が目白押しであり、長期的に見れば中国株に投資していくことには相応のリスクがつきまとうのではないでしょうか。<br />
さて、彼ら中国車はチェリー・アミュレット（かつてのスペイン製VWグループのセアト・トレドを国産化した1.6L級乗用車）からBYD F3/F6、ブリリアンス各車に至るまで近隣諸国や中東、アフリカ、中南米に進出している模様で、その点は「世界に羽ばたく中国車」とも取れますが内実は様々なリスクが秘められており、いわば「火種」とも取れると思います。<br />
彼らはこれらの地域では中古の日本車と価格面でも直接競合すると言われておりますが、誰でも中国車を嫌って中古日本車を選ぶというのもむべなるかなです。現に極東ロシアではパトカーもVIPの護衛車も中古のクラウン（140/150/170系）で、製造後10-15年が経過して走行距離も40-50万kmに達してなお、故障らしい故障もなく定期的に部品交換していれば信頼性と必要にして十分な性能を発揮していると聞きます。そうした中に中国車がどう斬り込むか、まさしく茨の道ではないでしょうか。</p>
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			</item>
		<item>
		<title>
		ぱんだねこ より		</title>
		<link>https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e4%b8%ad%e5%9b%bd%e4%ba%8c%e6%89%8b%e5%b8%82%e5%a0%b4%ef%bc%9f/#comment-2803</link>

		<dc:creator><![CDATA[ぱんだねこ]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 13 Oct 2010 14:04:09 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[ガーン！
実はBYDには、期待していたのですよ。パクリメーカーとはいえ、独自資本でやってきていたので。日本に来たときには是非見たいと思っていました。タタ・ナノは見られたし。
中国で車はまだ超高級品ですから、初期クレームなんかあれば大変なのでしょうね。日本にも初期クレームがないわけではないですが、過激な中国人なら「新車に交換しろ」くらいいうかもしれません。でも、国沢先生がベストカーで中国車に乗ったときまずまずではなかったですか?それも新車だったからでしょうか。
最近はだいぶ良くなったとはいえ、アジア製の小型家電もいまいちなところがあります。初期不良で新品交換してもらったこともありますし、冷蔵庫のプラスチックの棚などは、あまり載せると折れちゃうんじゃないかと思うくらいペナペナです。それでもハイアールは日本人をマーケティング調査に使ってがんばるみたいです。
もしや、車に関しても同じことが言えるのでしょうか?
中東からニュース中継があると、後ろにたくさんのボロボロな日本車がガンガン走っているのを見ます。2世代前のカローラでも「エアコンが効いて日本車最高〜」とお金持ちの奥さんが乗っています。ロシアの地方はクラウンの中古がパトカーです。日本車禁止令も撤回されました。
日本車最高！でも、独自資本の心意気を買ってBYDにはがんばってほしいと思います。
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>ガーン！<br />
実はBYDには、期待していたのですよ。パクリメーカーとはいえ、独自資本でやってきていたので。日本に来たときには是非見たいと思っていました。タタ・ナノは見られたし。<br />
中国で車はまだ超高級品ですから、初期クレームなんかあれば大変なのでしょうね。日本にも初期クレームがないわけではないですが、過激な中国人なら「新車に交換しろ」くらいいうかもしれません。でも、国沢先生がベストカーで中国車に乗ったときまずまずではなかったですか?それも新車だったからでしょうか。<br />
最近はだいぶ良くなったとはいえ、アジア製の小型家電もいまいちなところがあります。初期不良で新品交換してもらったこともありますし、冷蔵庫のプラスチックの棚などは、あまり載せると折れちゃうんじゃないかと思うくらいペナペナです。それでもハイアールは日本人をマーケティング調査に使ってがんばるみたいです。<br />
もしや、車に関しても同じことが言えるのでしょうか?<br />
中東からニュース中継があると、後ろにたくさんのボロボロな日本車がガンガン走っているのを見ます。2世代前のカローラでも「エアコンが効いて日本車最高〜」とお金持ちの奥さんが乗っています。ロシアの地方はクラウンの中古がパトカーです。日本車禁止令も撤回されました。<br />
日本車最高！でも、独自資本の心意気を買ってBYDにはがんばってほしいと思います。</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		けむ より		</title>
		<link>https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e4%b8%ad%e5%9b%bd%e4%ba%8c%e6%89%8b%e5%b8%82%e5%a0%b4%ef%bc%9f/#comment-2804</link>

		<dc:creator><![CDATA[けむ]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 13 Oct 2010 13:59:18 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[面白いです。
頑張ってください。
韓国や中国、インド vs 日本の攻防は面白いですね。
自分は世の中の端っこにしがみついているので、
日本に分が悪い記事を読むと、心臓が痛くなりますが。
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>面白いです。<br />
頑張ってください。<br />
韓国や中国、インド vs 日本の攻防は面白いですね。<br />
自分は世の中の端っこにしがみついているので、<br />
日本に分が悪い記事を読むと、心臓が痛くなりますが。</p>
]]></content:encoded>
		
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