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	中国市場から最初に脱落するのは三菱自動車。次がマツダ。その次は？ へのコメント	</title>
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	<description>車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト</description>
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		小井土雄一 より		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[小井土雄一]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 04 May 2023 01:16:57 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[BEVの出遅れだけが原因ではなく、中国の自動車産業のレベルそのものが、どんどん進歩しているのでしょう。こうなるとコスパでは勝負できない。同じ土俵で戦っても勝ち目がなくなる。かつて日本の自動車産業も
同様の強みで発展してきた。これに対し、欧米メーカーはどうしてきたか。アメリカは明確に負けたと思いますが、欧州はそうでもない。欧州メーカーのやりかたにヒントがあるのではないか。]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>BEVの出遅れだけが原因ではなく、中国の自動車産業のレベルそのものが、どんどん進歩しているのでしょう。こうなるとコスパでは勝負できない。同じ土俵で戦っても勝ち目がなくなる。かつて日本の自動車産業も<br />
同様の強みで発展してきた。これに対し、欧米メーカーはどうしてきたか。アメリカは明確に負けたと思いますが、欧州はそうでもない。欧州メーカーのやりかたにヒントがあるのではないか。</p>
]]></content:encoded>
		
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		トヨタ車ユーザー より		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[トヨタ車ユーザー]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 03 May 2023 06:22:54 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[ただ、中国はNEVに対する補助金はなくしてもナンバーの発行を優先するなどして、NEVを優遇しています。それも自国の生産のシェアをあげる効果を出していて…という前提の中国市場(の結果）なので、その受け止め方をどうしたらと思うことはあります。]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>ただ、中国はNEVに対する補助金はなくしてもナンバーの発行を優先するなどして、NEVを優遇しています。それも自国の生産のシェアをあげる効果を出していて…という前提の中国市場(の結果）なので、その受け止め方をどうしたらと思うことはあります。</p>
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		アミーゴ5号 より		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[アミーゴ5号]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 03 May 2023 06:02:26 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[中国メーカーの多くは、海外メーカーと資本を折半して設立されたと記憶しています。確かいろいろな制約に縛られているとも、聞き及んでおります。

ちなみに、トヨタもホンダも折半メーカーを保有していると思いますが、制約と言っても蛇の道は蛇で、中国のEV事情は入ってこないのかしら？

もし情報を得ているのにですよ、
上海ショーで度肝を抜かれたとか、
技術者5人しか行っていないとか、
呑気をかましているとしたら、、、

頼りの自動車産業まで、茹ガエルまっしぐらやん。。。]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>中国メーカーの多くは、海外メーカーと資本を折半して設立されたと記憶しています。確かいろいろな制約に縛られているとも、聞き及んでおります。</p>
<p>ちなみに、トヨタもホンダも折半メーカーを保有していると思いますが、制約と言っても蛇の道は蛇で、中国のEV事情は入ってこないのかしら？</p>
<p>もし情報を得ているのにですよ、<br />
上海ショーで度肝を抜かれたとか、<br />
技術者5人しか行っていないとか、<br />
呑気をかましているとしたら、、、</p>
<p>頼りの自動車産業まで、茹ガエルまっしぐらやん。。。</p>
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		<title>
		トヨタ車ユーザー より		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[トヨタ車ユーザー]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 03 May 2023 02:05:25 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[中国で買い物に失敗したら騙された方が悪い…といわれます。逆に車ほど高い物を買うのに注意しないわけはないので、コンセプトカーのようなハリポテは逆に怪しく見られるんじゃないでしょうかね。
だから、中国メーカーは「ハリポテ」というプロセスを踏まないのでは？
三菱はアウトランダーの売れ行きが悪く生産ラインを数日止めたと出てました。PHEVじゃないモデルを売っているのかPHEVでもダメなのか。アウトランダーもマツダのCX-60も車体が小さいほうの部類になっちゃうんですよね、ナビとかの液晶も小さいけど。。。]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>中国で買い物に失敗したら騙された方が悪い…といわれます。逆に車ほど高い物を買うのに注意しないわけはないので、コンセプトカーのようなハリポテは逆に怪しく見られるんじゃないでしょうかね。<br />
だから、中国メーカーは「ハリポテ」というプロセスを踏まないのでは？<br />
三菱はアウトランダーの売れ行きが悪く生産ラインを数日止めたと出てました。PHEVじゃないモデルを売っているのかPHEVでもダメなのか。アウトランダーもマツダのCX-60も車体が小さいほうの部類になっちゃうんですよね、ナビとかの液晶も小さいけど。。。</p>
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