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	乗り心地を変えたい へのコメント	</title>
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	<description>車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト</description>
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		オヤジ より		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[オヤジ]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 21 Nov 2012 04:57:24 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[自分達が運転免許証を取った頃は、ストラットをバラしてオイルの番手を変えるのはやってましたね。
リヤのショックもドリルで穴を開けて、抜き変えて溶接して穴を埋めたり、タップをたててシールテープを巻いたネジで蓋をしたり。
スプリングもガスで炙って自由長を変えたりしたもんです。
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>自分達が運転免許証を取った頃は、ストラットをバラしてオイルの番手を変えるのはやってましたね。<br />
リヤのショックもドリルで穴を開けて、抜き変えて溶接して穴を埋めたり、タップをたててシールテープを巻いたネジで蓋をしたり。<br />
スプリングもガスで炙って自由長を変えたりしたもんです。</p>
]]></content:encoded>
		
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		<title>
		さね より		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[さね]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 20 Nov 2012 16:41:13 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[新型フォレスター見た目ゴツゴツはまあいいでしょう個人的には。世界の自動車メーカーで唯我独尊なこだわりのシンメトリカルＡＷＤをパッケージをベースに視界やらスバルの要件入れてデザインしてるんだから… ピニンファリーナとかＶＷいったから無理？イタルに頼んだほうが(スバル要件無視なり妥協でも)カッコイイだろなぁ…。実際先代レガシィかっこ良かった。噂じゃエンリコさん？したとか。ブーレイさん否定的な人多いけど２代名レガシィかっこよかったなあ黄色がよく似合って。 話は乗り心地ですが、新フォレはネオチューンで乗り心地よくなるのだろうか？ ５大陸１０万キロ走破の間もリアルタイムに連絡して改良してほしい。何故かとゆうと買い換え候補だから。フラットライド走り大絶賛かゴツゴツ、ハンドリング落ち目…どっちだ？ 分かりませんけど、スタイルお気に入りアウトランダーはＣＶＴ大丈夫かな？やっぱりジェットスキーなどの牽引は想定外とお問い合わせセンターで言われてしまった… スバルは牽引！？OKでしょう！？との事。真面目だなぁスバルは。ヘッドライトウオッシャーにフロントワイパーの熱線もあるけど、アウトランダーには寒冷地仕様にも設定なし…海外仕様には着いてたよ三菱さん！ 仮にもＲＶなんだし細かい事ですが、日本仕様手抜きとは言いませんけど…スバル以外はほとんど着かないみたいだし…日本車は大抵。真冬の北海道で苦労した自分としては、視界は安全の第一なんだし頼みます早く設定してください三菱さん。ＣＶＴでも強化してください三菱さん(=_=) こういう細かい所で本物感てゆうのかなぁでるよーな感じ？ カッコイイし４ＷＤシステムもパッケージもイケてるだけに惜しい！ ついでに安くクリーンディーゼルを…  まあ着かないよなぁ室内に時計ないし。時計ぐらいは値段なり着けましょ三菱さん！ 新ランダーなら乗り心地気にしなくていいのに(あくまで試乗記読んだだけですが) で乗り心地スバルフォレ良くなるんだろうか？ 大絶賛インプは車高低いし、よくしつけてあるみたいですが。リヤサスの構成を素人目で見ると、ダンパーのレバー比大きそうだしあのリンクはスムーズに動くのだろうか？ ゴツゴツと路面状況が全て分かるぐらいだから、根本的にサスペンション構成、ジオメトリーがよくないから車高上げて重心あがると素性が出てゴツゴツになってしまう…とか？素人は思ってしまうんだなぁインサイトの二の舞だけは…
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>新型フォレスター見た目ゴツゴツはまあいいでしょう個人的には。世界の自動車メーカーで唯我独尊なこだわりのシンメトリカルＡＷＤをパッケージをベースに視界やらスバルの要件入れてデザインしてるんだから… ピニンファリーナとかＶＷいったから無理？イタルに頼んだほうが(スバル要件無視なり妥協でも)カッコイイだろなぁ…。実際先代レガシィかっこ良かった。噂じゃエンリコさん？したとか。ブーレイさん否定的な人多いけど２代名レガシィかっこよかったなあ黄色がよく似合って。 話は乗り心地ですが、新フォレはネオチューンで乗り心地よくなるのだろうか？ ５大陸１０万キロ走破の間もリアルタイムに連絡して改良してほしい。何故かとゆうと買い換え候補だから。フラットライド走り大絶賛かゴツゴツ、ハンドリング落ち目…どっちだ？ 分かりませんけど、スタイルお気に入りアウトランダーはＣＶＴ大丈夫かな？やっぱりジェットスキーなどの牽引は想定外とお問い合わせセンターで言われてしまった… スバルは牽引！？OKでしょう！？との事。真面目だなぁスバルは。ヘッドライトウオッシャーにフロントワイパーの熱線もあるけど、アウトランダーには寒冷地仕様にも設定なし…海外仕様には着いてたよ三菱さん！ 仮にもＲＶなんだし細かい事ですが、日本仕様手抜きとは言いませんけど…スバル以外はほとんど着かないみたいだし…日本車は大抵。真冬の北海道で苦労した自分としては、視界は安全の第一なんだし頼みます早く設定してください三菱さん。ＣＶＴでも強化してください三菱さん(=_=) こういう細かい所で本物感てゆうのかなぁでるよーな感じ？ カッコイイし４ＷＤシステムもパッケージもイケてるだけに惜しい！ ついでに安くクリーンディーゼルを…  まあ着かないよなぁ室内に時計ないし。時計ぐらいは値段なり着けましょ三菱さん！ 新ランダーなら乗り心地気にしなくていいのに(あくまで試乗記読んだだけですが) で乗り心地スバルフォレ良くなるんだろうか？ 大絶賛インプは車高低いし、よくしつけてあるみたいですが。リヤサスの構成を素人目で見ると、ダンパーのレバー比大きそうだしあのリンクはスムーズに動くのだろうか？ ゴツゴツと路面状況が全て分かるぐらいだから、根本的にサスペンション構成、ジオメトリーがよくないから車高上げて重心あがると素性が出てゴツゴツになってしまう…とか？素人は思ってしまうんだなぁインサイトの二の舞だけは…</p>
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		<item>
		<title>
		かず より		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[かず]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 20 Nov 2012 15:57:24 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[オォ!?TRDのスポルティーボサスセットより、安いですね。バネレートはノーマルで充分なんで、めちゃくちゃ良い話ではありませんか！プリウスってコーナリングの限界付近での挙動が意外に悪く無いので 、そりゃあバネ固めたらコーナリング速度高まりますが、ノーマルでもそこそこだし。乗り心地良くなったら現行型の現実的な解だと思います。トヨタ全般的な話ですが…f(^_^)あともうちょっとなのになぁ〜っていう事です。出来ない子じゃないんです、ちょっと頑張れば… みたいな感じが、マークXやクラウン系そしてレクサスの限界を作っている原因と感じます。やるからには、がんばって♪
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>オォ!?TRDのスポルティーボサスセットより、安いですね。バネレートはノーマルで充分なんで、めちゃくちゃ良い話ではありませんか！プリウスってコーナリングの限界付近での挙動が意外に悪く無いので 、そりゃあバネ固めたらコーナリング速度高まりますが、ノーマルでもそこそこだし。乗り心地良くなったら現行型の現実的な解だと思います。トヨタ全般的な話ですが…f(^_^)あともうちょっとなのになぁ〜っていう事です。出来ない子じゃないんです、ちょっと頑張れば… みたいな感じが、マークXやクラウン系そしてレクサスの限界を作っている原因と感じます。やるからには、がんばって♪</p>
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