https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e4%ba%8b%e6%95%85%e5%87%a6%e7%90%86%e3%82%92%e4%b8%8a%e6%89%8b%e3%81%ab/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:45 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e4%ba%8b%e6%95%85%e5%87%a6%e7%90%86%e3%82%92%e4%b8%8a%e6%89%8b%e3%81%ab/#comment-5402 Sun, 11 Mar 2012 08:57:47 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e4%ba%8b%e6%95%85%e5%87%a6%e7%90%86%e3%82%92%e4%b8%8a%e6%89%8b%e3%81%ab/#comment-5402 周囲を考えない行動って多いように思います。
例えば片道一車線で右折する場合に車を斜めに向けての右折待ち車で渋滞（こんな文言で状態がわかりますかねぇ）→車体はまっすぐにして車線の右側に寄れば後続車は左側を抜けていくことができる。後続車は無駄な渋滞にはまってしまうなど。
紹介いただいた事故とは話が違いますが内容は同じかと･･･。
時間＝お金。ほんと、そう思います。
時間は効率よく大事に使いたいですね。

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さて『アクア』の件ですが…。空気抵抗係数ＣＤ値は軽視できない問題です。同一車両でも１００㎞／ｈ以下時での加速の伸びと１００㎞／ｈ以上時での加速の伸びには明らかな差があります。そこにＣＤ値の抵抗が大きくなればなお更その差は大きくなるでしょう。
空気抵抗の壁は大雑把に言って１００㎞／ｈ前後、２００㎞／ｈ前後、３００㎞／ｈ前後という刻みでハードルが上がって行きます。
だからこそプリウスはＣＤ値にコダワっています。これから出てくる燃費重視車もみなＣＤ値の低減にチカラを入れてくると思われます。

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どんな酷い事故なんだ？と思っていたら、タイシタ事故でなかった。
という事はたくさんありますね。
事故処理中の安全を犠牲にしろとは誰も思いませんが、
通行の妨げにならないように可能な限り素早く移動させて
そこで処理ができるようにして欲しいです。
法律やら規制でお決まりのマニュアル的処理方法が
あるのでしょうね…

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小生の住む町ではちょっとした追突事故では「早くどけどけ！」と言われます。　でも、警察の批判をすると囲町の住人から嫌がらせを受けませんか？

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それに対して物損事故の場合は驚くほど「ザックリ」処理しちゃいます（笑）。先日コンビニでぶつけられた時にコンビにから20mの警察署（←コンビニから建物が見えてます）にケータイで電話すると「双方とも怪我はないんですね？」「はい。どちらも徐行程度の低速でしたので」「どちらも自走できる状態ですか」「はい」「じゃあ署のすぐ近くなので署まで自走して来て下さい」「（え！はぁ！マジで！）は、はい…」で相手にその旨を伝え、10秒で警察署の駐車場に到着（笑）。で警官に事情を話してオシマイ。写真など1枚も撮らず。「いいのか！？これで！？」という位、サクサクッと処理されてしまいました。なので逆に「ちょっと手抜きすぎだろ？」て思いましたが、朝の出勤時だったので助かったといえば助かりました（笑）。
PS：なので今は台車のESシビックフェリオに乗ってますが、このクルマはやっぱりいいですね！ 何より燃費が良いので遠慮なくアクセル踏めます！（笑）。トルネオ君に2年乗った後なので内外装の質感や高級感が明らかに不満に感じてしまいますが…今でも程度のいいのがあれば欲しいクルマです。

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