京都の事故で考えるへのコメント

とやひろし8057 より

とやひろし8057 — Sun, 29 Apr 2012 04:23:12 +0000

富士重工業が EyeSight を全車種に搭載させると発表している。
選べる車が高額だという指摘があるが EyeSight 自体は約十万円だそう。
CCD を CMOS へ置きかえることなどによって、より高速な撮影が可能となり、薄型で低消費電力となる可能性が考えられる。
警報装置の義務化は必要だ。
制動についても法律で推奨または義務化すべきだ。
大型トラックについては義務化の方向で検討されているという報道がある。
ただ EyeSight は夜間などでは人間同様、判断力が落ちるため、あくまでも補助機能で、万能でない。
判断能力に障害がある人や、意識障害の患者などのための機能とすべきでない。そこまでするなら自動運転機能となる。

牧場主より

牧場主 — Sat, 14 Apr 2012 15:52:52 +0000

飲んだら乗るな！と言っても飲酒運転。
風邪薬を服用したら、運転はひかえて！
と言っても運転する。
ルールを守って安全運転を…
なんて言っても違反する輩もいる。
こんな人達に対しては、アイサイトなんかつけたところで無意味ですよ。
着いている分過信して、結果あまり変わらない。
というか、アイサイトの評価が高いのはわかりますが、過大評価しすぎではないですか？スバルだって、CMの最後に大きくテロップ出してましたよ？作動しない場合もある…様な事を。
人として、教育がなされていたのか？
自分がどういう身体なのか、問題意識を持っているのか？
ここではないでしょうか？

阪神ファンより

阪神ファン — Sat, 14 Apr 2012 07:12:05 +0000

前方車との車間距離警報。
カートップの記事によるとトラックでは２年後に義務化されるようですね。
三菱ふそう、日産ディーゼルなどトラックメーカーでは
既に車間距離警報の装着車（オプション？）がありました。（上記、２社。確か、かなり前のモーターショーで出展されていたような記憶があります）
自動車メーカーでも、最近元気のない三菱をはじめ、トヨタや日産も車間距離距離警報があったように思います。これもかなり前の記憶ですが･･･、確かTVのCMでもやっていたと思います。
数年前なので、ブレーキ制御まで入ってないのかもしれませんが、せめて警報が鳴るだけでも効果があるのではと思います。

中古車買取より

中古車買取 — Sat, 14 Apr 2012 05:45:30 +0000

この情報はありがとうございました。
このような車に関する情報をまた書いてください。
宜しくお願いします。

小林　英弘より

小林　英弘 — Sat, 14 Apr 2012 04:18:02 +0000

CVCCさん、ご指摘ありがとうございます。いろんな方々にご指摘を頂けるのはとてもありがたい事です。
私は主として自分の経験を元にコメントを書く事が多いです。
運転免許を持ってないと「仕事どころか通勤どころか採用試験さえパスできない田舎」で生活してる私の経験で先のコメントを書きました。東京などの大都会はクルマが仕事や日常生活に必要ないので持ってない人達も大勢いる様ですね。そりゃあ香川県で「常識」と思ってる事も大都会の方が読めば「何言ってんの？的外れだよ？」になるのも当然ですね。そこの所を予め文頭で断っておけば良かったな、と今にして思います。
税務課時代に「累積＋スピード違反＝免許取消」になって会社をクビになって以降、「仕事が見つからない＋働いていた時代の所得での市県民税＋現在の国保税がどうしても払えない」という、独り暮らしの当時で50代後半の人に手を焼いていた事がありました。毎月「どうしたものかなぁ？」と思いながらも訪問して顔だけは出してましたが…。
ある日、課税担当から「△月△日より○○氏は『Ａ』」と文書が来ました。『Ａ』とは生活保護の隠語です。
正直、複雑でした。保護受給中は税金の取立＋更なる課税は「停止（←「免税」ではないので保護が切れれば遡及課税されてしまいまう現行制度は疑問ですが…）」なので、当面あの人が税金の事で頭を悩ます必要がなくなったのは良かったな、と思いましたが…「免許停止って怖い！」とゾッとしたのも事実です。
…この経験を元に先のコメントを書いた訳です。こういう地方の人間の個人的な経験を一般論化して「言い切り形」で書くと、そりゃあ「なんだコイツ？」と思われる人達がいるのも今は分かります。確かに先のコメントの書き方では私の「言いたかった事」がうまく伝わらないですね。
「言いたかった事」というのは、上記の自分の経験から感じた「免許の交付や停止等を司る『権力側』が突っ走ったらどうなるの？浮世離れした生活してる官僚や政治家が画一的な規制をしたらどうなるの！？」という漠然とした危惧です。
もちろん「危険なドライバー（持病で危険なのか性格が悪質なので危険なのか等は問いません）」に対する規制を否定する訳では全くありません。
というのも実はつい先週、免許の更新に行きまして（←毎回120分の違反者講習です（笑））、「速度の低い高齢者のクルマを強引に追い越して前に出た瞬間に、運転してた高齢者の方がビックリしてその瞬間に心臓発作を起こして、制御不能になったクルマが左に流れて縁石を乗り越えて3m下の田んぼに転落した」事故例をビデオで観たばっかりなのです。
なのでCVCCさんの「（前略）なんでも差別、差別と言う人がいますが、これは、国民の生命と安全を守る為に必要な区別です。重度なてんかんの症状が認められると医師が判断した場合に運転をするのは、非常に危険です。これは一般ドライバーと区別するべきです。危険な運転、違反をするドライバーは、一般ドライバーと区別され、免許を剥奪されます。（後略）」のご意見には全く同感です。
これからもよろしくお願い致します。

tonpochi より

tonpochi — Sat, 14 Apr 2012 00:59:28 +0000

確かにアイサイトがある車であれば今回の事故は起こらなかったと思います。しかし、３０歳でこの車を購入するのは限られています。であれば、ソフト側で対応するしかないです。
加害者の担当医師は車の運転はしないようにと伝えていたと言ってますが、いかんせん強制力がありません。そこで、医師が車の運転が危険と判断した場合はその場で免許証を預かり、警察に渡すというしくみがあっていいと思います。
それよりも、相変わらず発生する飲酒運転の対策としてアルコール検知器標準装備化を進めて頂きたいです。

さねより

さね — Fri, 13 Apr 2012 22:05:28 +0000

こうゆう事故を聞くと、自動車はあらためて危険な乗り物なんだなと再認識します。かといって車が悪い訳でなく、それを扱う人間次第ですけど。やっぱり安全性は大切ですね。事故になるリスクが減るアイサイトなどは必要不可欠ですね。うーんやっぱりインプレッサかなぁ買い替えるなら。昔みたいにスポーツワゴンだしてくれないかな今すぐスバルさん。荷物積むならレガシィにしろってことか。ＣＸー５のは低速だけみたいだし… とにかく車を扱う人間は完璧じゃないので事故にならないよう一層気おつけて乗ります。悲惨な事故が減るといいと思うし、ハンデがある人も安心して乗れる車がもっと増えてほしいですね。

605 より

605 — Fri, 13 Apr 2012 17:44:34 +0000

20年程前、ある会社の人事課長から従業員送迎バスの運転手が心臓に障害がありもしものことがあったらと困っていると相談を受けたことを思い出しました。当時は当然アイサイトの「ア」の字もない時代でしたから、何の解決策も提案できず話を聞くだけで終わってしまいました。
また、てんかんで勤務中に気を失ったという方からの相談も少し受けたことはありましたが、やはり油断して服用していない方がほとんどでした。今回で懲りてこれからは必ず服用しますと帰っていかれました。
今回の事故・事件はてんかんだけの問題でなく、脳卒中、居眠り、飲酒、ブレーキの踏み間違いなどによる事故を防ぐためのハイテク機器を搭載（義務化）を検討するいい機会です。

北の点より

北の点 — Fri, 13 Apr 2012 17:03:46 +0000

確かに今回の事故はアイサイトが付いていれば抑止になったでしょう、でも、タクシーに追突した後、バッグしてからタクシーを避けて再発進し狭い通りを他の車を避けて疾走しているのはてんかんではないでしょうね。　なので、警察も事件扱いにするのか調べているところですね。

高橋より

高橋 — Fri, 13 Apr 2012 15:33:48 +0000

先生の仰るようにアイサイト付きの車だったらなあと私も思いした。
何も対策をしなければ、これからも同じような事故は繰り返されるでしょうし、その予言はきっと的中してしまいす。
国は、アイサイトのような自動ブレーキシステムの義務化や全額補助などを直ちに実施すべきです。やはりエコカー補助金より人命が第一ですから。
もし全車に搭載されれば、自動車事故は大きく減り、それに伴い医療費も節約することができます。さらに、救急医療に携わっている医者を、産婦人科などの人手不足の分野に振り向けることもでき、良いこと尽くめです。
ただ、TPPに加盟したら、自動ブレーキの義務化などは非関税障壁たどアメリカに指摘されると思いますが、ここは一つ国に頑張ってもらいたいものです。

京都の事故で考える へのコメント

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