今後に期待す！へのコメント

ぬぺきちより

ぬぺきち — Thu, 25 Apr 2013 03:19:06 +0000

ハイブリットは燃費でしょ。
ハイブリット生産してる事のイメージＵＰにはつながるけど、
後出しジャンケンじゃぁつまらないでしょ。
胸を張って『これがハイブリット！』と言える、
スバルらしい車を期待してます。

ＣＯＬＴより

ＣＯＬＴ — Sun, 21 Apr 2013 12:08:15 +0000

サンバーのシリーズ式ハイブリッドに期待していたのも今は昔。
ＢＲＺを得て失った物は大きすぎましたね。

nogawan より

nogawan — Sat, 20 Apr 2013 15:31:10 +0000

日経にスバルの日月(たちもり)さんのインタビュー(下記アドレス)が載ってました。日月さんは嘘は言わない人と思います。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK0903G_Z00C13A4000000/
要は"トヨタの島を荒さない"と云うメーカーの理論のようです。逆に、もしアイサイトがプリウスに付いたら、スバルの日本での好調な販売は無くなるでしょうから…メーカーの理論が優先なんですね、ユーザーの利益や交通事故を減らすという社会的責任よりも…

AWD より

AWD — Sat, 20 Apr 2013 08:29:19 +0000

スバルの全駆方式でいえばビスカスLSD付きセンターデフ方式AWDが完成した段階でしょう。このあと２モータさらに後輪専用モータを装着してプロペラシャフトなくした３モータ・４モータが出てくると思います。

とある群馬の富士重症より

とある群馬の富士重症 — Fri, 19 Apr 2013 14:30:15 +0000

一つ気になるのはアイサイトと連動している点。
もし回生をアイサイトに一任できるモードがあれば、
実燃費は予想以上に向上するのではないでしょうか。
おそらくスバルは遥か昔からEVが普及することは予想してるでしょうから、
アイサイトによる効率的な回生技術は今後必要だとしても、高出力・大容量のHVは必要ないと判断したのではないかと。
自分もマグネシウム電池の存在を知ってからは、
EV普及を確信しました。
なにより群馬県の平野部は全国的にも日照時間が長く、
マグネシウムの再生には向いている地域です。
今さらどう頑張ってもHV技術で他に追いつくのは不可能ですし、「なんちゃってHV」で十分だと思います。
重要なのは「アイサイトと回生が上手く連動できるか」なので
スバルのハイブリッドといったら？
IMAでしょ！

お惣菜より

お惣菜 — Fri, 19 Apr 2013 11:46:47 +0000

このような残念なシステムのHVだと、あとはまだ発表していない価格に期待するしかないわけですが、いろいろなサイト見てても今のところスバルの方の価格に関する言及が皆無ですね。XVのフラッグシップとか言って不可解な価格設定をしてきそうな予感さえします。私もプラス10万円なら買います。

白木　晴幸より

白木　晴幸 — Fri, 19 Apr 2013 10:22:11 +0000

トヨタと提携するまで開発していた電池を放棄した事で当初のＨＶ計画が大きく遅れたままでの発表になったのでは…？
今回は技術屋集団の意地が裏目に出たように見えます。システムは何年か前の東京モーターショーで発表されたモノの発展型？のようにも思えるのですが…（古臭いことに変わりはないですが）。
国沢さんの仰るように手持ちのＦＡ型をバッサリやって２気筒でＨＶシステムを再構築してもらいたいですね。

G35X より

G35X — Fri, 19 Apr 2013 05:01:33 +0000

XTクーペ（アルシオーネ）などという珍車まで所有
したことがあるスバル好きにとってこのニュースは
幻滅です。プリウスの遊星歯車による複数のトルク
源と発電源をクラッチなしで自由に組合すことの
できる方式のエレガンスに比べ、スバルシステムは
「こうすればできるはず」と言った実力行使形ですね。
これで「後出しジャンケン」とは情けない。　
国沢さんの仰るとおり1200ccほどのH-2エンジンと
100馬力ほどのモーターをクラッチを介してパッケージ
すれば、その出力軸にはMTでもATあるいはCVTの
いずれもつなぐことができて、モーターのみの走行時には
ホンダIMAのようにバルブ総閉じなどいう苦肉の策を
とらなくてすむ。　エネルギー回生時にはこのクラッチ
を切り、別のクラッチでプロペラ軸とモーター／発電機
を直結し電制する。　H-2ならこのくらいの装置を
エンジンルームの中に収めることができるのでは？　　

今後に期待す！ へのコメント

ぬぺきち より

ＣＯＬＴ より