全固体電池ってゲームチェンジャーなのか？へのコメント

ボヤキ爺より

ボヤキ爺 — Sun, 22 Oct 2023 13:59:49 +0000

クルマを走らせるための燃料や電力は、ガソリンスタンド、水素ステーション、EVステーションというところに行って供給を受けてくださいというのが、トヨタさんの発想なんでしょうね。
だから、長距離移動を可能にすることを大事にしているんでしょうね。
でも、それって普通の通常の使用を考えたとき、ちょっと違うんじゃないかと思うのです。
私がもし満充電で1000Km走れるバッテリーを搭載した車に乗っているとして、どういう充電を考えるかと言うと、「200Vで、3Kwh/時で一晩で満充電近くになるぐらい走ったら充電、それを繰り返すでしょうね。
つまりは、1000Km走れようが、200Km走れようが使い方は同じということです（これは、あくまでも普通充電での話。急速充電中心で使用する場合は、20％から70％ぐらいの間を使って、充電能力の良いところを効率よく利用すると思います）。長距離の旅行では、そりゃあ1000Kmがものを言いますが、もし宿泊先で普通充電があるのなら、それを計算に入れた途中急速充電を済ませておけば良い。
そう考えると、40Kwhや50Kwhぐらいのバッテリー容量が、値段やバッテリー重量、使い勝手からちょうど良いのではないでしょうか。
なので、バッテリー容量より、充電インフラの充実に力を注いだほうが、よりEVの普及のために必要なんではないでしょうか？

決して高性能なバッテリーの研究や製作を否定しているのではありません。全固体電池が登場したらゲームチェンジャーになるとかってことより、今のバッテリーの能力でも、充分魅力的なBEVが作れるのに勿体ないってことです。だって、多くの人はトヨタのBEVを待ってるのですから。

アイナポイントより

アイナポイント — Sun, 22 Oct 2023 03:08:58 +0000

アミーゴ5号リボーンへの返信。 EVかICEかという議論ではなく、全固体がゲームチェンジャーにはなり得ないという話。 ICEにこだわるからこそのバイオ燃料開発。EVもやりバイオもやる、その配分はどうなのか考えないことには、EV専業に追いつけない。全く別物だから、工場を共有するわけにもいかない。

猫まんまより

猫まんま — Sun, 22 Oct 2023 02:41:36 +0000

リチウムイオン電池が全個体電池になっても車の走行系がエンジン＋化石燃料からモーター＋バッテリーになるだけでゲームチェンジャーとは言い難いと思います。
PCの世界はそれまでソフトをハードに入れて使用するという運用がブラウザさえ有ればハードに依存しない環境が出来上がってから革命が起きました。それこそ画面サイズさえにしなければほとんどのことはスマホやタブレットでできるようになりました。もはやPCなんて一部のマニアかビジネスの道具に過ぎないです。ナビもgoogleMapとかで十分だしキーボードも音声入力が当たり前に使えるようになりました。
車の場合はそれこそタイヤを回して走る車が空飛ぶ車になって普及しないと革命では無いでしょう。２０年先か３０年先あるいは５年先かもしれませんが空飛ぶ車が普及してその動力源として全個体電池が安価に普及すれば世界が変わると思います。
まあその時点でも日本だけは「安全が確保出来ない」とか「事故が起きたら誰が責任とるのか」とか「うちの管轄ではない」とか言ってて世界に取り残される未来しか見えないんですが。
日本の一番の問題点は新しいことを認めない役所というか国そのものだと思います。
かなり昔にどこかの人が水陸両用車を作ったら管轄じゃないから認可出来ないとかで認可されなかったとかありましたね。その後はどうなったんでしょうか？

たかきゅ〜より

たかきゅ〜 — Sun, 22 Oct 2023 02:20:53 +0000

まさに仰る通りかと思います。
何にしても日本はこんなすごいものを開発、実用化しようとしてるぜ、的なことをよく言う方がいますが、実はそれ、中国や韓国、アメリカ他も必死にやってる。

黄色のジュークより

黄色のジューク — Sun, 22 Oct 2023 02:03:18 +0000

昔、薄型テレビで液晶やプラズマがブラウン管に画質で劣るとされて、それを上回るという評判でCanonが開発中のＳＥＤが本命視されていたときと似ている気がします。
ＳＥＤも夢のディスプレイ、ゲームチェンジャーとしてマスコミで報道されてましたが、開発中に液晶やプラズマの欠点が改良され、かつ量産効果でそれらのコストが低くなり、またＳＥＤが特許でトラブルもあるなどして、結果として評判倒れで終わってしまいました。
全固体電池も同じ結果にならなければ良いのですが。
トヨタは現実的ですね。

アミーゴ5号リボーンより

アミーゴ5号リボーン — Sat, 21 Oct 2023 23:05:33 +0000

パソコンやネットの世界では、CPUや通信速度が世代毎に飛躍して、世の中をゲームチェンジしていきました。

その大前提にあるのは、性能やサービスが大幅に向上しても、パソコン価格や通信料はさほど変わらないということ。

エンジンからEVに大きくゲームチェンジする際も、おそらく同様だと思います。

全固体電池への期待感が極めて大きいのは、低コストというふれこみだったからですが、値段も相応だとするとなかなか厳しいですね。

もっとも、本当にトータル（原材料〜製造〜維持〜廃棄）で見て、本当にEVがカーボンフリーで環境に優しいのかどうか、誰も科学的に示していないのではないかと思っています。

最近の欧州勢の後ろめたさを見ると、バッテリーはバイオ燃料とドッコイドッコイ、いやバッテリーは希少原料やら発電設備を伴う分だけ、バイオ燃料より環境性能で劣るのではないかと、直感的に妄想しております。

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